AI DamageMercedes-Benz C320 2004 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C320 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour carburant/propulsion et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 27% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 7% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (27 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained knee, back, head, and shoulder injuries. While waiting on police and medical service to arrive, another vehicle crashed into the rear of the contact's vehicle and the air bags still failed to deploy. The contact's vehicle was destroyed. A police report was filed.
Iâve had two blowouts because I canât see that part of my tire without getting down on the ground to look at it. The part I see looks good. My tire seems to be kicked out a bit at the bottom. This is the only tire I have problems with.
Tl* the contact owns a 2004 mercedes-benz c320. While driving approximately 50 mph, the driver side air bag deployed independently as the contact struck a pothole in the road. The vehicle was towed to a mechanic where it was diagnosed that the impact activated the air bag deployment. The vehicle was not repaired.
I smelt fuel inside my car whenever my car would be filled to a full tank of gas and for a period of time until the fuel level dropped. My car started to drive funny and not accelerate normally then stopped all together. Mercedes diagnosed it as a fuel system issue.
My vehicle has the same problem as many other mercedes benz owners the fuel smell inside the cabin because a failure in the fuel sending units.
Tl* the contact owns a 2004 mercedes e320. The contact stated fuel fumes were emitted in and around the vehicle. The vehicle was taken to a dealer. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 56,000 and the current mileage was 60,000. Updated 8/27/14 updated 09/5/2014
Tl* the contact owns a 2004 mercedes benz e320. The contact smelled a strong gasoline odor coming from vehicle. The contact removed the rear seat and discovered that the driver's side rear wheel was filled with gasoline.
The contact stated that while driving approximately 60 mph, the steering wheel became difficult to maneuver as the brakes failed to respond. The contact merged to the shoulder and powered off the vehicle, but was unable to restart the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C320 compte 27 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C320 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, airbags, visibilité. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (13%), voyants, témoin moteur (13%), airbags non déployés (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C320 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C320 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.