AI DamageMercedes-Benz C320 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C320 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et refroidissement et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 20% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Direction 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (27 % du total).
- Sièges : 3 plaintes (20 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving, my son was using the heated seat function and noticed a burning smell, the driver side seat was smoking, which burned a hole in the left hand side of the seat back and also burned a hole in the back of my sons sweatshirt.
The battery keep draining which make thhe car impossible to drive
I went to change my low beam headlight bulb and found the wiring insulation all flaking off to about six inches from the bulb connector. I searched on line and found others complaining of this same thing. I suspect since these wires are hidden inside the headlight assembly, the problem is much more common.
Luckily it did not get into my eyes and I stopped the vehicle safely at the side of the road only to find out that everything is intact and I did not hit any other object; however, my sunroof had exploded. I called the manufacturer, mercedes benz, and they refused to do anything about it.
I have got anythin g in mail I like to know if it's on the recall list the lights comes on and off srs..
Many phone calls to mercedes-benz dealer and the headquarter, they didn't try to resolve the issues I'm having with my car!!! Mercedes-benz wants people either forget about the safety issue! Die naturally or sell their cars.
There needs to be something done to eliminate the problem with headlights. Almost every auto manufacture is making there headlights out of material that clouds up after a couple of year. It is a safety hazard that has continued for more years than it should have.
Tl* the contact owns a 2005 mercedes benz c320. The contact stated that while driving, there was an overpowering burning odor present in the vehicle from the drivers seat. The contact then noticed that there was a quarter size hole that had burned through the contact's left pant leg. The contact was not injured.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C320 compte 27 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C320 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, sièges, airbags. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), phares et feux arrière (13%), cale en roulant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C320 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C320 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.