AI DamageMercedes-Benz GL350 2012 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GL350 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 59% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 13 plaintes (59 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (18 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (5 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (5 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 13 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact inspected the vehicle and noticed that the rear glass in the moon roof had fractured without impact. The contact used tape on the fractured glass to prevent water from entering the interior of the vehicle.
In addition, the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with turbo failure. The contact was informed that the turbo needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The contact was informed that the repair could not be covered under the warranty.
The contact was burned by the excessive heat while using the heated seat. The contact stated there was no medical attention needed; however, the contact placed a pad on the seat for protection. In addition, while using the heated seat feature, the contact became aware of a burning odor.
Under the warranty, MB replaced the timing chain in May 2022 but on April, 2023 while driving on I-95 in Massachusetts, the engine completely got shut down while driving 55 miles per hour. Luckily, no one got injured. But the car was not controllable. I barely pulled to the side of the hwy and called the towing.
When I received the vehicle almost a month later, it stalled in the middle of the highway, risking my life as it gave no prior indication of stalling. When I opened the hood to inspect the vehicle, I noticed the harness wires were tampered with.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 16V081000 (Air Bags) and 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the parts to do the recall repairs were not yet available. The local dealer was contacted.
Tl* takata recall. The contact owns a 2012 mercedes-benz gl350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v081000 (air bags). The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Tl* the contact owns a 2012 mercedes-benz glk350w4. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v081000 (air bags) and 17v017000 (air bags). The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 906e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GL350 compte 10 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GL350 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (9%), voyants, témoin moteur (9%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GL350 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GL350 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.