AI DamageMercedes-Benz ML350 2012 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML350 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 65, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 65
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 32% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 21 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 12 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 9 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 7 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 65 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 21 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 12 | 1 | 0 |
| Système électrique | 11 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 2 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags failed to deploy and resulted in serious neck and back injuries. The car was stationary on the highway as traffic slowed. A fast oncoming vehicle (70-80 mph) failed to see my stationary vehicle and rear ended my vehicle without breaking causing it to crash in the car in front.
She said the vehicle started to shake in an unusual way so she decided to get off at the nearest exit and when she applied the brakes on the off ramp the car's engine stopped. Engine light came on, dash read inoperable yet all the electrical was still on.
Engine stalled driving on interstate highway at 70mph. Mechanic diagnostic indicated to be faulty fuel pump and/or fuel pump control unit. This issue has been recognized by mercedes benz as a faulty issue and subject to recall.
Vehicle stalled without warning, and I was advised by a mechanic that the fuel pump control unit was reporting a fault through the onboard diagnostics port and the check engine light on the dashboard.
The driver's seat belt is locked and the retractor is not working without any reason. The front adaptive cruise control radar is also not working, along with the crucial blind spot sensor. Because of this, the vehicle cruise control (even without adaptive mode) is not working at all.
In addition, the contact stated that the vehicle was shaking abnormally. The contact stated that the abnormal shaking occurred at various speeds. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with timing chain failure. The contact was informed that the timing chain needed to be replaced.
The contact stated that while her husband was driving at an undisclosed speed, the vehicle made an abnormally loud sound and then stalled. Additionally, the vehicle failed to accelerate properly while driving. The contact's husband coasted the vehicle to the side of the road.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled and lost forward propulsion. The contact turned off and restarted the vehicle. The contact drove the vehicle for a short distance and the failure reoccurred. The vehicle lost motive power and failed to restart.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 606e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML350 compte 68 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 65, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML350 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, système électrique. Total des plaintes : 65. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (18%), cale en roulant (18%), voyants, témoin moteur (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML350 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML350 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.