AI DamageMercedes-Benz C350 2012 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C350 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 77% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 3% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 27 plaintes (77 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (6 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (6 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 27 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Brake line corrosion issues, related and reported along with the sub-frame assembly corrosion. After getting the sub-frame repaired XXX, corrosion and deformation of the tie rods and control arms caused vibration and noise at speed, and while cornering.
In addition, the contact stated that while driving the vehicle, the fuel odor was extremely strong, and the contact could not wind the windows down. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer. The manufacturer was made aware of the failure.
My carâs left side rear subframe is cracked due to corrosion. I started hearing a weird noise a week ago, and my car suddenly veered to the left side when I pressed the brake. I almost crashed my car because the car moved to the left of the yellow line on the road.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the sunroof glass shattered and landed on the sunroof cover. There was no impact on the sunroof that could have caused the sunroof to shatter. The contact and his daughter did not sustain any injuries. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The (RH) rear suspension forward link attach point on the rear Suspension Cross-Member (Mercedes-Benz P/N: 204-350-01-41), separated from the sub frame due to internal corrosion of the Suspension Cross-Member. Part available for inspection. 2.
Tl* takata recall. The contact owns a 2012 mercedes benz c350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
1 year after receiving recall letter for takata airbag recall (phase 4). Mercedes benz of san diego still will not replace the airbag. They will not give a date. They provided a telephone # for mercedes corporate customer care.
On several occasions, the air bag warning indicator illuminated. The failure mileage was unknown. Vin tool confirms parts not available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C350 compte 28 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 35, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C350 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (9%), vitres, toit ouvrant (6%), témoin d’airbag (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C350 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C350 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.