AI DamageMercedes-Benz CLS 550 2012 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLS 550 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 35% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 13% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (35 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 1 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 45 mph, the brakes were applied however, the vehicle would not decelerate. In addition, the steering wheel seized simultaneously and the contact lost control of the vehicle. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis.
Mercedes-Benz offers an extended warranty, effectively a 20-year/unlimited mileage coverage, for the rear subframe due to corrosion with perforation, covering specific model years my vehicles make and model are included. Iâm having the issues they claim free repair for.
Premature rusting on brake and fuel lines which lead to further issues with driveability and saftey. This us caused by the same defects leading to the Premature rust on the subframe that can cause a serious wreck on the interstate.
The vehicle was taken to the dealer and the contact was informed that the sun visor needed to be replaced. The vehicle was repaired, but the failure reoccurred. The manufacturer was notified of the failure but referred the contact to the NHTSA Hotline for assistance. The failure mileage was 25,000.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the sunroof exploded. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The approximate failure mileage was 86,000.
Unknown every time the car is refueled there is a very strong smell of gasoline in and around the vehicle. If you check carcompliants. Com the are many complaints about this defect..
Fuel leak into rear driver side back seat from below. Gas leaked into passenger cabin due to a seal that broke from gas tank. Dangerous smell and fire hazard. Leak happens all the time, when parked and especially when driving.
Engine started misfiring and would go into limp mode so I brought it to dealership for diagnostic and was told oil was leaking from the camshaft sensors into the engine wiring harness and ecu. All of which needed to be replaced at a cost of over $6033.00 and the car has only around 50k miles on it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLS 550 compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 23, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLS 550 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, système électrique. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (17%), fuite ou consommation d’huile (13%), rouille, corrosion (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLS 550 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLS 550 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.