AI DamageMercedes-Benz GLK350 2012 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLK350 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 167, le plus souvent pour airbags et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 167
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 79% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 3 Freins 4% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 2% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 2% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 2% de toutes les plaintes
- 8 Direction 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 132 plaintes (79 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 12 plaintes (7 % du total).
- Freins : 6 plaintes (4 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (2 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 4 plaintes (2 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 167 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 132 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 12 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I also sustained injuries my left wrist from the steering wheel airbag, and my left chest from the tightening of the seatbelt. The local Mercedes Benz dealer recently towed the vehicle from my home address to their facility for inspection of said airbags. As of today, I have not received any report from MBUSA.
[xxx] steering lock failure should be a recall. Mercedes charges $1100 to replace mine and everything I've read ppl are all having same common issues. I had no issues until after my car was hit in front when someone backed into me (very hard that is).
The cpa+ (collision prevention assistance) brake system fitted to our 2012 glk [address], without any traffic in front of our car for more than 100 feet, the automatic brakes jolted the car slowing it down suddenly from approx 70mph to approx 55mph.
While parking my car in a garage, it accelerated. Upon applying the brakes, it speeded up causing me to crash into a concrete barrier. Air bag did not deploy.
I brought my car in to my local mechanic and was told my rear suspension was corroded. He said it would cost around five thousand dollars to repair. I researched online and found mercedes did not have a recall but has extended the warranty and will cover the repair to the rear suspension.
My passenger got 2 degree burns to his right buttocks and seat is melted ...he is a paralyzed patient i took him to the er and the burn center i have pictures and documentation....my guess the seat got to hot melted and burned him this what doctors concluded the is very scary for a seat to burn the skin off your butt
The battery failed and the car would not start. Periodically the car starts up slow. The car bucks in a hard motion when trying to accelerate. The car makes a grinding noise, with a dragging feeling, while driving. Mechanics cannot figure out what or where the sound and feeling is coming from.
Electronic steering wheel lock is broken and engine will not start because of lock.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 401e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLK350 compte 100 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 167, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLK350 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, carburant/propulsion, freins. Total des plaintes : 167. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (4%), témoin d’airbag (2%), airbags non déployés (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLK350 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLK350 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.