AI DamageMercury Mystique 1999 : problèmes fréquents
Mercury Mystique 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 128, le plus souvent pour structure et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 128
- avec accident
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 22% de toutes les plaintes
- 2 Freins 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 5% de toutes les plaintes
- Structure : 28 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 21 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 15 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 14 plaintes (11 % du total).
- Visibilité : 14 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 128 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 28 | 1 | 0 |
| Freins | 21 | 4 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Visibilité | 14 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 5 | 0 |
| Équipement | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 4 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I did have an accident I thought the brakes didnt work properly but dont know if it is related
Upon impact, air bags failed to deploy. The occupant of the vehicle that was killed was seated in the rear seat. According to the par the occupant was not buckled. According to the detective that investigated the crash, the impact was not to the direct front of the vehicle. Cw
Upon impact, the air bags did not deploy. The driver sustained injuries. Vehicle was totaled.
Air bags did not deploy. Consumer had neck/ shoulders/ knees and back injuries, consumer was currently trying to contact ford to find out why air bags did not deploy.
Consumer's vehicle was in parking lot when consumer tapped the accelerator lightly, then suddenly engine roared, and vehicle accelerated on it's own up to 40-50 mph. Consumer could not slow down vehicle, after 50-100 yards vehicle crashed into guardrail, causing extensive damage to vehicle. No injuries.
The airbags did not deploy. I was told at the hospital that you need to be going 35mph or faster for them to deploy. Don't know about that. I have never had any accidents before. I know that I did not put my foot on the accelerator when I engaged reverse. I could hear the motor revving higher than normal.
Consumer's wife was attempting to park, and when she placed right foot on the brakes, automobile accelerated on its own and increased the rpms, causing automobile to advance forward. It jumped the concrete.
While in a parking spot consumer put foot on brake and gas pedal went to the floor, as if it was sticking. If tapped, it would release. Consumer's car went over an embankment, consumer hit a tree, 20 feet after the embankment. That was how the car was stopped, consumer was injured in accident.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 990e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mystique compte 102 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 128, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mystique 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 128. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (5%), défaillance des freins (4%), climatisation ou chauffage (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mystique 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mystique 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.