Mitsubishi Eclipse Spyder 1998 : problèmes fréquents

Mitsubishi Eclipse Spyder 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour structure et serrures et verrous. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 16

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 44% de toutes les plaintes
2 Serrures et verrous 19% de toutes les plaintes
3 Équipement 13% de toutes les plaintes
4 Transmission 13% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
6 Direction 6% de toutes les plaintes
7 Suspension 6% de toutes les plaintes
8 Visibilité 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 7 plaintes (44 % du total).
Serrures et verrous : 3 plaintes (19 % du total).
Équipement : 2 plaintes (13 % du total).
Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vitres, toit ouvrant2 · 13%
serrures, verrous, poignées1 · 6%
bugs multimédia ou écran1 · 6%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Structure	7	0	0
Serrures et verrous	3	0	0
Équipement	2	0	0
Transmission	2	0	0
Moteur et refroidissement	1	0	0
Direction	1	0	0
Suspension	1	0	0
Visibilité	1	0	0
Autre	2	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Both my handles broke off, the drivers side arm rest,( where the buttons for the windows are), fell off and into the cavity below. The convertible top leaks badly along the point where the top meets the car windshield,windows,and back window.
Structure · 2010-07-15 · plainte NHTSA n° 10343464
Convertible roof does not fold down due to bent frame members on each side - called "bent top stack control links". This prevents the top front bow from closing tightly and allows water to enter the cab causing additional damage from mold and mildew - health hazards.
Structure · 2008-10-24 · plainte NHTSA n° 10246649
In the summer of 2003 my clutch master cylinder started leaking so ireplaced it. Then in may of 2004 my clutch failed so I had it replaced with a stock clutch. Two months later the engine developed signs of "crankwalk", which happens to alot of 95-99 mitsubishi eclipses.
Moteur et refroidissement · 2005-03-09 · plainte NHTSA n° 10112788
The convertible top motors have gone out again. I have had the motors serviced several time over 4 times in two years. Apparnetly the gear pins break within the motors and cause them to fail. I cannot open nor close my convertible top.
Structure · 2004-07-29 · plainte NHTSA n° 10082929
Recall work that would not be completed, unless additional diagnostics were purchased and paid for. Subsequently, I continue to drive around with the defective control-arm ball joints on my 1998 mitsubishi eclipse spyder.
Suspension · 2004-04-04 · plainte NHTSA n° 10064518
Both of my outside handles on my car fell off within a couple months of each other. I didn't realize that my passenger side handle fell off until I saw it missing on day. The driver side handle fell off as I went out to my car one morning to leave for work. I went to lift up on the handle and it came right off.
Serrures et verrous · 2004-02-06 · plainte NHTSA n° 10056657
I recently sent a letter to the mitsubishi motors corporation regarding my 1998 mitsubishi eclipse spyder (please re-read attached). I was contacted by the corporate office regarding my erratic shift problem in my automatic transmission and was eventually told that I wouldnt be provided any sort of assistance on my…
Équipement · 2003-07-11 · plainte NHTSA n° 10025890
The roof of my 1998 mitsubishi eclipse spyder is not functioning properly due to two brackets bending when you open the roof. I had this fixed at the dealer in september 2002 and then it just happened again the first time that I opened the roof this spring (march 14, 2003).
Visibilité · 2003-03-16 · plainte NHTSA n° 10010545

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20023
20032
20045
20051
20071
20081
20101
20181
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Eclipse Spyder compte 17 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 16, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Eclipse Spyder 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, serrures et verrous, équipement. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (13%), serrures, verrous, poignées (6%), bugs multimédia ou écran (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Eclipse Spyder 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mitsubishi Eclipse Spyder 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.