AI DamageMitsubishi 3000GT 1998 : problèmes fréquents
Mitsubishi 3000GT 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour roues et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Roues 27% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Roues : 4 plaintes (27 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (7 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Got in the car put key in ignition started to turn key and passenger air bag deployed for apparently no reason. Broke windshield. Was unable to see or hear at first and suffered a cut under chin and headache for 4 days. Where the car was parked there was no way for anyone to hit the front end.
Vehicle stalls while traveling down the road looses all electrical if you cycle ignition switch it immediately restarts but once it looses all power there is no power steering nearly resulting in a crash on several turns. No check engine lights or codes. Random no set pattern to it happening..
Both seatbelts in the front of my 1998 mitsubishi 3000gt vr4 do not retract when there is slack in them.
Seat belts in my 1998 mitsubishi 3000gt sl do not work properly. When pulled on to lock into receiver they do not retract thus leaving slack which can cause passenger to go forward causing serious injury.
Severe tick in engine even after dealer changed all lifters. Chrome 17" factory rims break seal on tires resulting in numerous flat tires.
Mitsubishi 3000gt's seat belt do not retract after pulled on. If an accident occurred seat belts would not serve as a form of protection as they should. Many other people with same make and model of vehicle have the same problem.
I am the second owner of this vehicle.the first owner had the rims replaced with factory replacement chrome rims 15,000 miles ago.he said had experienced"unexplainble flat tires" a few times before he replaced the rims.I have had this car for 8 months and have had 4 flat tires,two of which totally destroyed the…
While driving the vehicle's wheels locked up which caused the vehicle to come to an abrupt stop. The vehicle was taken to the dealer who determined that the transmission malfunctioned. Prior to this incident the consumer had the vehicle's transfer case checked because of a recall.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 3000GT compte 39 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi 3000GT 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : roues, ceintures de sécurité, transmission. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (20%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), rouille, corrosion (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi 3000GT 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi 3000GT 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.