AI DamageSubaru Legacy 2018 : problèmes fréquents
Subaru Legacy 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 117, le plus souvent pour système électrique et visibilité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 305. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 117
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 305
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 34% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Structure 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 40 plaintes (34 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 185.
- Visibilité : 32 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur : 10 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Freins : 5 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 117 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 40 | 0 | 185 |
| Visibilité | 32 | 0 | 1 |
| Moteur | 10 | 3 | 16 |
| Carburant/propulsion | 8 | 2 | 5 |
| Freins | 5 | 3 | 2 |
| Structure | 4 | 0 | 4 |
| Direction | 4 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 1 |
| Airbags | 3 | 1 | 6 |
| Suspension | 3 | 1 | 6 |
| Prévention de recul | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 2 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 107 |
| Transmission | 2 | 0 | 42 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife experienced an unintended acceleration in her 2018 Subaru Legacy. My wife had begun to slowly back out of a parking space in a school parking lot when her 2018 Legacy went into an unintended rapid acceleration in reverse. The car took off in reverse and did not respond to her applying the brakes.
A friend was trying to move the car from the street when it suddenly lurched and accelerated and hit a tree, and boulder, and another car. They had not stepped on the accelerator yet. She lost control of the car. It was totaled as per State Farm.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that her front bumper, radiator, and part of the frame that supports the bumper had been damaged and needed to be replaced. The radiator had been damaged and leaked out all the coolant.
Vehicle proceeded from a stop at intersection when it unexpectedly decelerated and holding the brakes down seem to do nothing, tried turning corner at next stop sign to maybe slow it down and hit utility pole and parked car in driveway.
I was going down the hill in my development, I made it approximately 2-300ft at 7-10MPH when suddenly there was a loud “bang”. I could not see anything, my airbags had deployed and blocked my field of vision. I ended up hitting an electrical pole. There was no need for the airbags to go off. I could have been killed.
Warning light(s) status on dashboard of car #1 was UNKNOWN . However, driver of car#2 did report seeing brake lights of car #1 before the impact. Car #1 had never been in an accident before. This was the first time the sudden stop issue occurred.
The contact stated that while driving the vehicle at an undisclosed speed, the collision avoidance system activated causing the vehicle to stop independently and the wheel to turn. As a result, the vehicle hit a curb. There was minor damage to the passenger side bumper. The vehicle was not taken to be diagnosed.
Subsequently, during a diagnostic inspection at another authorized dealer (All American Subaru), heavy rusted metal pliers and loose cowl trim panels were abandoned unsecured inside the wiper cowl tray beneath the windshield, posing a severe roadway projectile and steering/wiper obstruction hazard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 512e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Legacy compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 117, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body
The updated valve body incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for…
This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for TR690 and TR580 CVT-equipped vehicles. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw…
This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw (dark/standby current) in vehicles experiencing battery drain when the ignition is off, leading to no-start conditions or…
- This Bulletin provides updated diagnostic procedures to follow and a brief questionnaire to complete when…
This Bulletin provides updated diagnostic procedures to follow and a brief questionnaire to complete when diagnosing an alleged Chain Slip condition on the TR580 and TR690 model CVT transmissions used in the models…
La NHTSA recense 305 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Legacy 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, visibilité, moteur. Total des plaintes : 117. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (27%), vitres, toit ouvrant (9%), caméra de recul (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Legacy 2018 ?
La NHTSA recense 305 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Legacy 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.