AI DamageSuzuki Sidekick 1997 : problèmes fréquents
Suzuki Sidekick 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour moteur et refroidissement et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 25% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (25 % du total).
- Suspension : 9 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 4 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 4 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving about 60 mph on road at night, then woke up in hospital. Witness said that driver lost control of vehicle, and hit middle of the road, then rolled over. Dealer was contacted. Please provide more information.
While driving at 55 mph consumer suddenly lost control of the vehicle and it crashed into a concrete wall. Dealership examined vehicle, and found that strut rod had broken, causing the crash. The left tie rod assembly has separated between the inner link and the adjusting sleeve.
Drivers and passengers air bags failed to deploy. Dealership has not given consumer any reason for cause of defect. *suzuki was in possession of air bags, and vehicle was considered to be a total loss.
Consumer was driving at approximately 65 mph when driver noticed that gear was in the 2nd gear ,consumer went to shift gear when it shifted into reverse, causing the vehicle to spin and roll over. Vehicle was totaled, resulting in injuires to driver.
Consumer was involved in a 12 mph frontal collision in which the driver's or passenger's air bags did not deploy. Please give any further details.
While driving and without warning front and rear passenger side tires separated.
While traveling on highway, there is a knocking noise underneath vehicle. Dealership is aware of problem. Consumer states front of car started to shake causing loose steering, causing an accident where two people were injured.
Nhtsa id# 00v-008-000 manufacture id #w2 the dealership is refusing to service the recall because the computer reading shows that the front struts where already serviced on april 13, 2000. The consumer debates the print from the manufacturer. Nlm
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sidekick compte 17 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 36, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Sidekick 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, suspension, transmission. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (11%), cale en roulant (8%), vibrations (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Sidekick 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Sidekick 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.