AI DamageBMW X4: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW X4, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 75, biuletyny serwisowe: 330, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Silnik 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 24 skarg (32% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 287.
- Silnik: 14 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 54.
- Hamulce: 10 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 34.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 24.
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 83.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2015–2025
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2015–2025
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl. 2022–2025
- automat, 8 biegów 2015–2025
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 75 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 24 | 0 | 287 |
| Silnik | 14 | 0 | 54 |
| Hamulce | 10 | 2 | 34 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 2 | 24 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 83 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 33 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 56 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 4 | 2 | 11 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 4 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 49 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 134 |
| Widoczność | 2 | 0 | 100 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 45 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When I got next to the car while still operating my plow, I noticed the taillights came on. Next, the car began rolling down the hill on its own. Nobody was in the car. I was chasing the car. I noted the rear tires were rolling. They were not sliding.
Unknown: Dealership replaced my brakes however they weren’t working properly I reported it 3 times BMW said it was common about 2 weeks later I was involved in a car accident where the brakes failed to respond and I rear ended another car.
A week ago, the steering wheel locked and the braking system and airbags and cameras malfunctioned. We took it for service at BMW. They said the battery caused the malfunction.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that the failure had been the cause of a recent crash at a traffic signal. The contact's vehicle had slipped into park (P) when the signal light changed to green her vehicle did not move forward and the vehicle behind her crashed into the rear…
whole bumper knocked off. left front tire broke off during collision. Passenger side curtain air bag deployed. Stirring air bag did not deploy nor did the curtain airbag on driver side. Passenger injured with broken nose and face injury during collision.
On june 21, 2020, on a city street. My white bmw was traveling westward and a black bmw was traveling southbound. The black bmw ran its red light to my green light.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- BMW Notice of the Court’s Final Approval for Shark-Fin Antenna Settlement (X3, X4, X5, X6, X7)
- Fastening Elements Return
- Rear Roof Antenna Shark Fin Cover Sealing Issue
- The manual starting of electronic engine oil level measurement from inside the vehicle, usually…
- The NVLD limited emissionrelated warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- SHARK FIN ROOF ANTENNA SEALING SETTLEMENT Extended Warranty
- 1
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
- It has been established that the water drain in the right front end area is inadequate
- On the main door seal, detachment behaviorcan be detected at the sealing joint
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.