AI DamageFord Escape 2018: typowe usterki
Ford Escape 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 1817, najczęściej: silnik i silnik i chłodzenie. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 79. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 1817
- z wypadkiem
- 26
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 79
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 64% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 2% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 1% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 1% wszystkich skarg
- Silnik: 1166 skarg (64% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Silnik i chłodzenie: 345 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Układ przeniesienia napędu: 275 skarg (15% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
- Instalacja elektryczna: 57 skarg (3% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
- Paliwo/napęd: 45 skarg (2% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 117 skargach
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 31 skargach
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1817 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 1166 | 5 | 1 |
| Silnik i chłodzenie | 345 | 0 | 20 |
| Układ przeniesienia napędu | 275 | 4 | 17 |
| Instalacja elektryczna | 57 | 3 | 30 |
| Paliwo/napęd | 45 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 30 | 3 | 0 |
| Hamulce | 27 | 4 | 3 |
| Kontrola prędkości | 23 | 2 | 0 |
| Koła | 22 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 20 | 2 | 4 |
| Widoczność | 13 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 12 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 12 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Mid-turn, the vehicle suddenly lost all power, an "Engine Fault" warning message illuminated on the dashboard, and the engine completely stalled out. Because the vehicle died directly in the path of oncoming traffic, I was forced to steer the coasting vehicle out of harm's way to avoid an imminent side-impact…
Driver rear-ended another car, the airbags did not deploy. The cars passenger front was damaged, the front end frame was bent, and the car is deemed totaled. Driver hit steering wheel.
In addition, the rear of the vehicle crashed in and the rear window fractured. The contact stated that the rear of the vehicle was severely damaged. The contact mentioned that the other vehicle did have the air bags deployed. The vehicle was towed to a local tow yard.
My husband were driving and per him and per my Son brake failed to work he stepped the break multiple times wouldn't work that RESULTED TO A CAR CRASH. I have a dashcam I reviewed the video the car had a weird noise then accelerated from 64-78 then that's it it crashed,, break didn't engaged The car is currently in…
Given speed and impact of collision very surprised that the air bags did not deploy.
The contact was not sure if a warning light was displayed or illuminated. The vehicle drove over the curb striking several shopping carts and coming to a complete stop, causing front-end damages to the vehicle. The contact suffered a bruise to the chest due to the seat belt but did not seek medical attention.
Seatbelt on the passenger side did not stop me from hitting the dash board and the air bags did not deploy. Was rearend while waiting to get off an of ramp.
If I was not wearing my seat belt I could have been ejected from the vehicle. There were no warning lights of any kind shown. It was raining and wet out during the day.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 1% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Escape ma 780 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 1817, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
- This article supersedes TSB 24-2165 to update the TSB Service Procedure
Some vehicles listed in the Model statement above may exhibit various SYNC performance related concerns including but not limited to: Display operation concerns Navigation inoperative Voice recognition concerns …
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0011, P0012, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019, P0021, P0022, P0024 and/or P0025. Pinpoint test HK in…
- While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal…
While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal kit may be on backorder due to supply chain interruptions. While performing a transmission repair on some…
- This article supersedes TSB 21-2175 to update the TSB Service Procedure
Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F-150/Focus/C-MAX/Edge/Fiesta/MKX/Transit Connect/Mustang, 2017-2018 Continental/Fusion/MKZ, 2017-2019 Explorer, 2016-2019…
- All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code
If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…
- For 2015-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with turbocharged engines and customer concern of an…
For 2015-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with turbocharged engines and customer concern of an engine oil leak, refer to Workshop Manual (WSM), Section 303-00 for oil leak inspection and testing methods. Ford…
- In various 2017-2023 Ford and Lincoln vehicles, customers may receive a message in the FordPass or…
In various 2017-2023 Ford and Lincoln vehicles, customers may receive a message in the FordPass or LincolnWay App stating Feature Unavailable. Since this is a fleet vehicle, it cannot access the (SYNC Connect) FordPass…
- The Service Awareness Newsletter is an informal communication that contains information that may not be…
The Service Awareness Newsletter is an informal communication that contains information that may not be presently available in a TSB, SSM, GSB, or other electronic communication. This article includes information on…
- For 2000-2024 Ford and Lincoln vehicles, swapping a module from a vehicle for diagnosis purposes is likely…
For 2000-2024 Ford and Lincoln vehicles, swapping a module from a vehicle for diagnosis purposes is likely to cause errors and is not recommended. It is also not recommended to order a replacement module using a…
- Some 2014-2020 Fusion and 2017-2019 Escape vehicles may be equipped with a 1.5L Ecoboost engine that uses…
Some 2014-2020 Fusion and 2017-2019 Escape vehicles may be equipped with a 1.5L Ecoboost engine that uses a 50-tooth variable camshaft timing (VCT) intake and exhaust unit from the assembly plant or if a service long…
- Some Ford and Lincoln vehicles may exhibit noise when the brakes are applied
When diagnosing and repairing brake noise conditions, use the Workshop Manual (WSM) and the appropriate pinpoint test in section 206-00. The brake rotors should only be machined if directed by the WSM because one or…
W bazie NHTSA jest 79 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Escape 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 1817. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (45%), przegrzewanie, ubytek płynu (28%), awaria lub wymiana silnika (16%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Escape 2018?
W bazie NHTSA jest 79 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Escape 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.