AI DamageFord Edge 2018: typowe usterki
Ford Edge 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 846, najczęściej: silnik i silnik i chłodzenie. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 80. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 846
- z wypadkiem
- 17
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 80
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 55% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 6 Ochrona przy cofaniu 3% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 2% wszystkich skarg
- Silnik: 468 skarg (55% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 179 skarg (21% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Układ przeniesienia napędu: 83 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
- Instalacja elektryczna: 37 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 25.
- Hamulce: 32 skarg (4% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 61 skargach
- 2,7 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 846 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 468 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 179 | 0 | 12 |
| Układ przeniesienia napędu | 83 | 2 | 13 |
| Instalacja elektryczna | 37 | 1 | 25 |
| Hamulce | 32 | 3 | 7 |
| Ochrona przy cofaniu | 24 | 0 | 2 |
| Paliwo/napęd | 22 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 20 | 1 | 8 |
| Widoczność | 18 | 0 | 1 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 16 | 0 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 14 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 10 | 1 |
| Układ kierowniczy | 12 | 0 | 0 |
| Koła | 9 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
The driver's side air bag did not deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss by the insurance company. The contact sustained neck and back pain, but received no medical treatment. A Police report was filed.
There was no warning light illuminated. The air bags did not deploy. The vehicle was parked near the scene, in a business parking lot. The contact sustained pain from the seat belt strap and received medical assistance. The other driver sustained unknown injuries. A police report was not filed.
Under both headlights my car was demolished. Rear bumper and back hatch hit a metal railing My steering wheel airbag did not deploy. The only airbag in the whole car that deployed was underneath the steering wheel.
The front driver side air bags did not deploy. There was no warning light illuminated. The contacts wife sustained a fractured finger, bruised hips, bruised upper body, and a sore back. There were other people injured in the accident but that information was not available.
First the car started trembling when turning on and loosing power , it continues to get worse , check engine light came on I took it to get checked and it was off. Then eventually it came on flashing, I left it in place to get checked .
While making a left onto a viaduct the ball joint separated causing the vehicle to continue to turn (sharply) into the barrier wall.
While driving under normal conditions at 30 mph the ball joint separated from the wheel causing the wheel to turn freely. The vehicle violently turned to the right until it stopped.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 48. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Edge ma 507 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 846, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Customer Satisfaction Program 25N13 Certain 2015-2018 Model Year Edge and 2016-2018 Model Year MKX…
Customer Satisfaction Program 25N13 Certain 2015-2018 Model Year Edge and 2016-2018 Model Year MKX Vehicles Rear Brake Flexible Hose Replacement
- Customer Satisfaction Program 25N15 - Supplement #1 Certain 2015-2019 Model Year Multiple Vehicle Lines…
Customer Satisfaction Program 25N15 - Supplement #1 Certain 2015-2019 Model Year Multiple Vehicle Lines Rear View Camera Inspection For One-Time Replacement
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
- This article supersedes TSB 24-2165 to update the TSB Service Procedure
Some vehicles listed in the Model statement above may exhibit various SYNC performance related concerns including but not limited to: Display operation concerns Navigation inoperative Voice recognition concerns …
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0011, P0012, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019, P0021, P0022, P0024 and/or P0025. Pinpoint test HK in…
- For 2018-2024 Edge and 2018-2025 Mustang vehicles, if diagnostics lead to the sun visor as the causal…
For 2018-2024 Edge and 2018-2025 Mustang vehicles, if diagnostics lead to the sun visor as the causal part, a new lower level part is available (DS7Z-9904132-A). It is not necessary to replace the sun visor assembly if…
- Some 2018-2024 F-150/Edge, 2018 MKX, 2019-2023 Nautilus, 2020-2025 Explorer/Aviator, 2021-2024 Bronco, and…
Some 2018-2024 F-150/Edge, 2018 MKX, 2019-2023 Nautilus, 2020-2025 Explorer/Aviator, 2021-2024 Bronco, and 2024 Ranger vehicles equipped with a 2.7L or a 3.0L EcoBoost engine may exhibit an engine oil leak from the…
- Various vehicles equipped with a 2.7L or a 3.0L gas engine may require a crankshaft bolt replacement…
Various vehicles equipped with a 2.7L or a 3.0L gas engine may require a crankshaft bolt replacement during repairs. Various vehicles equipped with a 2.7L or a 3.0L gas engine may require a crankshaft bolt replacement…
- The affected vehicles have an emissions control system that does not account for certain in-use conditions…
The affected vehicles have an emissions control system that does not account for certain in-use conditions and might not control tailpipe emissions effectively over time.
- Some 2018-2024 F150/Edge, 2018 MKX, 2019-2023 Nautilus, 2020-2025 Explorer/Aviator, 2021-2024 Bronco, and…
Some 2018-2024 F150/Edge, 2018 MKX, 2019-2023 Nautilus, 2020-2025 Explorer/Aviator, 2021-2024 Bronco, and 2024 Ranger vehicles equipped with a 2.7L EcoBoost or a 3.0L EcoBoost engine may exhibit an engine oil leak from…
- While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal…
While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal kit may be on backorder due to supply chain interruptions. While performing a transmission repair on some…
- This article supersedes TSB 21-2175 to update the TSB Service Procedure
Some 2016 MKS, 2016-2017 Navigator, 2016-2018 F-150/Focus/C-MAX/Edge/Fiesta/MKX/Transit Connect/Mustang, 2017-2018 Continental/Fusion/MKZ, 2017-2019 Explorer, 2016-2019…
W bazie NHTSA jest 80 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Edge 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 846. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (50%), przegrzewanie, ubytek płynu (24%), dym, zapach spalenizny, pożar (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Edge 2018?
W bazie NHTSA jest 80 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Edge 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.