AI DamageFord Mustang GT 1997: typowe usterki
Ford Mustang GT 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: silnik i chłodzenie i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 70% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 4 Hamulec postojowy 4% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 16 skarg (70% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 2 skarg (9% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (4% wszystkich).
- Hamulec postojowy: 1 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 16 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My emergency brake fails when enganged and the brakes are properly adjusted.the e-brake pops loose causing the car to roll even in 1st gear.I have been ran over by the failure and the car was sold to me by duval ford and they told me they wouldn't fix beacause of the 131,000 miles but they certified the car as perfect…
As I was making a left hand turn on the highway at approx. 15mph, I heard a loud pop/crack coming from the front of the vehicle. At this time the car started to drift off to the right and onto the side of the road.
Engine was using coolant/took to ford dealer & they advised it's coming from crack in top of the intake manifold and there had been a recall on these due to class action lawsuit, but time to file ended 4 mos. Ago & we'd have to pay out of pocket.
Was informed by the garage I took my car to that my master brake cylinder and hydroboost were leaking. I was talking this over with a lawyer friend of mine and she informed me of a recall on federal vehicles, police, etc. But this was not a general recall.
While driving in a 55 mph zone, I attempted to set my cruise control. I did this successfully. However, about 5 minutes later, the car began to slow down as if the control was disengaged. After I realized this, I pumped the brakes to disengage the c/c. It took several attempts of pumping the brakes to release control.
Vehicle's engine started racing and brakes did not respond to stop vehicle. The dealer told the consumer they could not find a problem. The consumer took the vehicle to an outside mechanic who disconnected the cruise control and the consumer has not experienced anymore problems.
Had someone behind my car tossed out a cigarette or a spark occurred, there would have been a large fire endangering both myself and other motorists. I contacted ford about this incident and their customer service representatives were very abrupt and rude about taking responsibility for this severe safety issue.
I was driving my 1997 ford mustang gt and all of a sudden the coolant light turned on and the whole cockpit filled up with smoke. Upon not being able to see and the coolant light turning on I immediately had to pull over.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7386. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mustang GT ma 63 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 23, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulec postojowy. Elektryczny hamulec postojowy, kody, zaciski.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Mustang GT 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, kontrola prędkości, układ paliwowy. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (9%), awaria hamulców (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Mustang GT 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Mustang GT 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.