AI DamageFord Mustang GT 2006: typowe usterki
Ford Mustang GT 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 151, najczęściej: poduszki powietrzne i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 151
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 42% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 64 skarg (42% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 20 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 20 skarg (13% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 11 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 151 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 64 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 20 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 20 | 5 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Recall passenger side air bag defective notified for over 2 years dealerships say they don't have the parts to install under recall...help is needed vehicle was hit airbag never opened on passage side
Hesitation at acceleration and unintended acceleration. Hesitation was not corrected at dealership, I corrected through computer reprogram with diablo programmer to decrease amount of throttle delay, hesitation gone.
The sudden acceleration occurred after he stopped at a stop sign to make a right turn. Before crashing, the contact lost control and the vehicle made a 180 degree turn. The vehicle continued to accelerate even after he removed the key from the ignition. There were no injuries as a result of the crash.
Two incidents- one october 27, 2006 -transmission quit on an open highway 47 miles on vehicle second - december 23, 2006 - unintended acceleration - computer failure causing property damage.
The electronic throttle body and electronic throttle sensor were sending my car into "limp mode", and very nearly caused two accidents before I could have the issue diagnosed and repaired. The first instance of "limp mode" came while I was driving home on the freeway in commute traffic.
While accelerating from a stop, the vehicle hesitated to pick up speed and then surged at a high rate of speed. The vehicle shifted out of gear several times and the contact had to place the gear in drive 3 to prevent the failure.
The engine shuts off while driving after it heats up. This has happened several times in these last couple of months after purchasing the used vehicle. I took it to the dealership to fix.
There is bubbling in the paint in the tip of the hood which I have been told is corrosion on the exterior and interior. Ford will not take care of it saying it is out of warranty. This is a manufacturer's problem as there are many complaints and class action lawsuit pending.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2577. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mustang GT ma 63 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 151, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Mustang GT 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, konstrukcja nadwozia, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 151. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (7%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (5%), rdza, korozja (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Mustang GT 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Mustang GT 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.