AI DamageHonda Pilot 2018: typowe usterki
Honda Pilot 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 440, najczęściej: silnik i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 74. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 440
- z wypadkiem
- 9
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 74
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 36% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- Silnik: 157 skarg (36% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Instalacja elektryczna: 85 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Układ przeniesienia napędu: 78 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Paliwo/napęd: 63 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 62 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
- automat, 9 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 440 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 157 | 0 | 7 |
| Instalacja elektryczna | 85 | 1 | 9 |
| Układ przeniesienia napędu | 78 | 0 | 8 |
| Paliwo/napęd | 63 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 62 | 0 | 14 |
| Kontrola prędkości | 23 | 5 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 17 | 2 | 3 |
| Pasy bezpieczeństwa | 12 | 1 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 5 |
| Hamulce | 10 | 1 | 12 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 10 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 27 |
| Fotele | 6 | 0 | 2 |
| Asystent pasa ruchu | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My wife was in an accident where she struck a vehicle crossing an intersection in front of her. She believed she was traveling at between 25-30 mph. Following the accident, the Honda Pilot dash indicated a problem with the airbag. My wife suffered bruising across her chest and her hips from the belt.
The contact stated that while driving at 10 MPH during traffic, the vehicle hesitated, jerked, and suddenly accelerated. Multiple unknown warning lights illuminated.
She is a very safe driver, never received a ticket nor involved in an accident. Research into similar accidents showed multiple cases where this occurred with Honda Pilot vehicles.
The contact also stated that when he depressed the emergency brake pedal, the vehicle continue to accelerated and was unable to stop, the contact lost control the vehicle went up on the shoulder of the road and crashed into a pole on the passenger side braking the passenger side window.
As I neared the end of the space, the car suddenly surged forward. It went over the concrete barrier at the end of the space and came to a stop when the right front tire hit a tree and was knocked to a perpendicular position to the axle. I believe this is the only thing that caused the car to stop.
Sudden acceleration while pulling into a parking space in covered parking garage. Car engine revved while pulling into space. Brakes applied leaving skid marks on concrete. Car was damaged be hitting concrete retaining wall.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the engine was knocking very loudly, and the vehicle lost driving power. The contact attempted to contact the manufacturer. The vehicle was not repaired.
High Pressure Fuel Pump fails after implementing recall listed below. See recall information: December 18, 2023 NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 23V858000 Fuel Pump May Fail Fuel pump failure can cause an engine stall while driving, increasing the risk of a crash.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 125. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Pilot ma 560 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 440, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Typically, the customer can immediately restart the vehicle by…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
W bazie NHTSA jest 74 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda Pilot 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 440. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (19%), gaśnie podczas jazdy (14%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda Pilot 2018?
W bazie NHTSA jest 74 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda Pilot 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.