AI DamageInfiniti QX60 2015: typowe usterki
Infiniti QX60 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 92, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 92
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Silnik 17% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 23 skarg (25% wszystkich).
- Silnik: 16 skarg (17% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (14% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 7 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · hybryda · turbo · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 4 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 92 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 23 | 0 | 0 |
| Silnik | 16 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Hamulce | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When driving my car when I am at a certain speed whether 60 or above on the highway, when I start to decelerate the car starts to shake. It is often as I drive daily. The FCW is constantly coming on saying manufacturer failure check manual.
I took my car in for oil change to Infiniti dealer ([dealer]) on 4/29/26 and was told by dealer that the rear subframe is rusted and my car is not safe to drive, with a repair estimate of $13,184 to replace rear subframe with all hardware.
The vehicle displayed a check engine warning light, and the selling dealer, CarMax Schaumburg, confirmed issues requiring repair, including a faulty oxygen sensor, brake-related repairs, and a suspension link. The vehicle was taken in for service, parts were ordered, and repairs were performed.
Because I bought the car used in June of this year, around July, the driver's and passenger's side airbag warning lights on the display panel started flashing, then disappeared after a few days. After August, they kept flashing and then stopped altogether.
The power loss can last for 1 sec or most recently up to about 3 to 4 secs. The other day I had to pull over after the vehicle lost power and wait two minutes before starting back on the drive.
In the beginning when I pull off the car shudders and jerks speed was delayed. Now in the middle of driving with some speed the car beginnings to strain and barely move although the gauge shows Iâm going 40 miles the car is straining and going under 5 miles. This started maybe a year ago but now it is much worser.
Transmission has a shudder between 15-20 MPH around 1000-1500 RPM. Mainly happens in STD mode, other modes run at higher RPMs but does still happen on occasion.
The contact maneuvered the steering wheel in the correct direction, and the power steering warning light illuminated. The contact stated that while the vehicle was turned off, the steering wheel failed to lock as designed. The contact stated that the failure recurred intermittently.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3758. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX60 ma 43 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 92, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX60 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 92. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (18%), kontrolki, check engine (16%), szyby, szyberdach (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX60 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX60 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.