AI DamageMercedes-Benz E400 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz E400 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 53% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik 7% wszystkich skarg
- 4 Asystent pasa ruchu 7% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (53% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 1 skarg (7% wszystkich).
- Asystent pasa ruchu: 1 skarg (7% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 8 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Collision avoidance system (presafe plus) failed to warn (as advertised by mbusa) of an imminent rear end collision on an expressway. The system is supposed to provide an audible warning signal based on the rate of change of the closing distance between mb and a vehicle in front.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact and the passenger sustained minor injuries, which required the contact to seek medical attention. The vehicle was towed to a tow lot and then to a dealer. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 1,500.
The sub frame of this car is being replaced under a warranty extension due to severe rusting and separation creating an extremely unsafe driving condition. It was determined during inspection the rear brake lines were also corroded. This is also due to environmental exposure and substandard materials of construction.
Additionally, the driverâs and passengerâs side window buttons were peeling. The contact stated that the dashboard was bubbling. The vehicle had not been diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was made aware of the failure and referred the contact to the NHTSA Hotline.
Went on a 2000 miles road trip and my blind spot monitoring systems and then my turn signals stopped working.
Purchased new 2015 MB e400 in 12/2014 MB issued a bulliten in 12/15 (1 year later) indicating that the engines may experience a problem with the timing belt harness which may cause engine failure. We have the exact same issue now at 69k miles and MB refuses to acknowledge the issue claiming i need a new engine.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz e400. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes benz e400. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable. The vehicle was not taken to dealer to get diagnosed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8768. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E400 ma 23 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 15, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Asystent pasa ruchu. Kamera przednia: kalibracja po wymianie szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E400 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (13%), poduszki nie wystrzeliły (7%), awaria lub wymiana silnika (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E400 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E400 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.