AI DamageMercedes-Benz SL500 2005: typowe usterki
Mercedes-Benz SL500 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 37% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 7 skarg (37% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (21% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (11% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact's vehicle proceeded to flip over,however the air bags did not deploy. The contact sustained severe arm and shoulder injuries. The two vehicles he crashed into were totaled as well as the contacts vehicle. A police report was filed. The failure and current mileages were 7,800.
This issue almost cause an accident on the freeway, Transmission went from drive to neutral and then reverse. This is cause by the range sensor. Conductor plate for transmission is very common for this type of vehicles. Please investigate. This can cause a fatal injury or death.
The contact stated that while driving from a complete stop, the brake warning light and other unknown warning lights illuminated. The contact stated that he lost control of the vehicle but did not provide further information.
The contact stated that the whole right side of the vehicle trunk caught on fire while the vehicle was parked. The contact stated that the fire started in the upper right front area of the trunk where they were wires and saw sparks. The contact stated that the fire went out on its own because there was no oxygen.
While driving 75 mph, the vehicle went into limp mode and the speed decreased to 35 mph. In addition, the abs and esp warning indicators illuminated. The vehicle was taken to mercedes-benz of palm beach ([address], west palm beach, [ZIP], [phone]), but was not diagnosed or repaired.
After parking the vehicle, the contact heard a noise coming from the engine compartment and flames appeared. The fire department extinguished the fire. A police report was not filed. There were no injuries. The vehicle was destroyed and towed to a towing yard. The dealer was not contacted.
Once I stopped the car at the side of the road the transmission engaged and the car regained power the the rear wheels and I was able to drive the car off the road to safety with some minimal slipping of the transmission. Once I got the car home I checked for error codes even though there was no check engine light on.
Tl* the contact owns a 2005 mercedes-benz sl500. While driving 40 mph, "car too low stop driving" message appeared on the display panel. The contact coasted the vehicle into a fuel station, looked under the vehicle, and noticed that the frame was resting on top of the front driver and passenger wheels.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SL500 ma 14 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz SL500 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (26%), awaria hamulców (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz SL500 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz SL500 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.