AI DamageMercury Mountaineer 2005: typowe usterki
Mercury Mountaineer 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 82, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 82
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 32% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik 9% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 26 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 13 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 7 skarg (9% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 82 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 26 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 13 | 3 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Issue with this car also is the electric driver window dies out mechanic could not figure out bought new motors still wouldnt open electric switches they thought it was fully electronic they where going to re wire very expensibe but car was totalled. Car horrible on gas also.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The passenger in the contact's vehicle sustained injuries to the back, neck, and spine which required medical attention. The vehicle was destroyed and towed to a collision center. The failure mileage was unavailable.
On december of 2007, I drove into my garage at a slow speed. I applied the brakes to be able to park the suv. The car would not stop until it hit the inner wall of the house. The air bag did not go off after the impact.. Took the car in after repair to front of car was done.
Accelerator: speed control car lurched out of control in reverse and forward intermittently.
The car slipped into reverse and rolled down driveway striking mailboxes across street.
started losing power ,did not want to go pas 30 miles per hr ,then it ramed up and came to a stop with no acceleration ,i shut it off then start it again and was able to get home at a low rate of speed while continuing to have these problems, another day while far away from home the engine rammed up again minimizing…
Tl* the contact owns a 2005 mercury mountaineer equipped with four cooper discoverer h/t tires, size: 245/65r17. The contact stated that all four tires rumbled and rode roughly instead of providing a smooth, stable ride while driving at any speed.
Noticed dashboard lights were all lit and battery gage was normal. I lost power steering, brakes and oil pressure. After pulling safely to the side of the road, I rested for 30 seconds before restarting the car, which subsequently operated normally.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4021. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mountaineer ma 125 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 82, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
- Mountaineer 19963 źródeł
- Mountaineer 1997328 źródeł
- Mountaineer 1998236 źródeł
- Mountaineer 1999151 źródeł
- Mountaineer 2000123 źródeł
- Mountaineer 200122 źródeł
- Mountaineer 2002372 źródeł
- Mountaineer 2003152 źródeł
- Mountaineer 2004210 źródeł
- Mountaineer 2006117 źródeł
- Mountaineer 200781 źródeł
- Mountaineer 200896 źródeł
- Mountaineer 20096 źródeł
- Mountaineer 201013 źródeł
- Mountaineer 99999 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mountaineer 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 82. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (11%), szyby, szyberdach (11%), szarpanie, twarda zmiana biegów (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mountaineer 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mountaineer 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.