Plymouth Grand Voyager 2000: typowe usterki

Plymouth Grand Voyager 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 110, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 110
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
5 Hamulce 11% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
7 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 27 skarg (25% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 20 skarg (18% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 15 skarg (14% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 12 skarg (11% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 12 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 110 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

układ kierowniczy lub wspomaganie13 · 12%
dym, zapach spalenizny, pożar9 · 8%
kontrolka poduszek7 · 6%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas7 · 6%
rdza, korozja7 · 6%
kontrolki, check engine7 · 6%
klimatyzacja lub ogrzewanie4 · 4%
szarpanie, twarda zmiana biegów4 · 4%
układ paliwowy, zapach paliwa3 · 3%
utrata mocy / tryb awaryjny3 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	27	3
Silnik i chłodzenie	20	0
Instalacja elektryczna	15	0
Poduszki powietrzne	12	3
Hamulce	12	1
Układ kierowniczy	8	0
Zawieszenie	6	1
Kontrola prędkości	6	0
Układ paliwowy	5	0
Konstrukcja nadwozia	5	0
Wyposażenie	3	0
Fotele	3	2
Fotelik dziecięcy	2	0
Silnik	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving down a steep hill the brakes went to the floor and the red "no brake" light came on. I was going around 30 miles an hour and luckily was in the country. I drove into a farmers field and put on the emergency brake.
Hamulce · wypadek · 2004-12-12 · skarga NHTSA nr 10102800
My daughters (ages 5 and 2) were sitting in the front seat of my van and hit the gear shift and knocked it into gear and the van rolled into my brother-in laws truck almost pinning me between the two vehicles.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2003-02-25 · skarga NHTSA nr 10008080
Consumer was sitting in line to pay her tow fee. Afterwards she stopped in line to let another vehicle get in front of her. And without prior warning, a tractor trailer hit consumer's vehicle. Upon impact, driver's side seat broke and twisted and thew her between passenger's seat. Dealership was aware of problem.
Fotele · wypadek · 2002-01-14 · skarga NHTSA nr 8002162
The main impact was around the location of my left headlight, driver's side and front. My airbag did not deploy, my seatbelt did not lock and restrain me and my back seat collapsed upon impact. Chrysler has sent an engineer to look at the van and I still have not heard back from them.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-05-07 · skarga NHTSA nr 744866
Vehicle was traveling at approximately 5 mph when loss of steering occurred. Consumer crashed into another vehicle. Upon examination, front lower control arm had cracked. A private mechanic has examined vehicle, and has yet to determine a cause for defect. Please provide any additional information/attachments.
Zawieszenie · wypadek · 2001-05-02 · skarga NHTSA nr 887300
While slowing with traffic another vehicle came from left hand lane at about 45 mph and hit consumer's vehicle on the rear. Then, consumer hit car in front of him. Upon impact, driver's seat broke and fell backwards. The passenger seat broke too. The air bags failed to deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-03-13 · skarga NHTSA nr 882846
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the air bag warning light illuminated on the instrument panel. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the clockspring. The vehicle was not repaired.
Poduszki powietrzne · 2024-03-14 · skarga NHTSA nr 11577453
My van has been accelerating when I am (applying) putting on my brake to stop, making my van rev, skip & jerk. This has been going on for over 2 months
Silnik · 2019-09-03 · skarga NHTSA nr 11252937

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20009
200115
200214
200320
200417
20054
20064
20077
20084
20097
20101
20112
20143
20181
20191
20241

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3347. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Voyager ma 128 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 110, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Grand Voyager 2000?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 110. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (12%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%), kontrolka poduszek (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Grand Voyager 2000?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Grand Voyager 2000 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2000 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.