AI DamagePontiac G5: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Pontiac G5, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 381, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 25% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 4% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 97 skarg (25% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 96 skarg (25% wszystkich), w 13 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 77 skarg (20% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 67 skarg (18% wszystkich), w 24 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 35 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2010wymieniono w 1 skargach
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2008
- automat, 4 biegów 2007–2010
- manualna, 5 biegów 2007–2010wymieniono w 2 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 381 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 97 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 96 | 13 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 77 | 7 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 67 | 24 | 0 |
| Układ paliwowy | 35 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 20 | 1 | 0 |
| Silnik | 16 | 2 | 0 |
| Hamulce | 16 | 6 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 14 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 13 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 4 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During the crash, the air bags did not deploy. The driver sustained a shoulder and back injury and the passenger sustained a left torso injury which required medical treatment. A police report was taken at the scene and the vehicle was towed away. The cause of the failure was not determined.
I just purchased this vehicle on 02/06/19 passanger airbag light is off an will not come on when an adult sits in the passanger side .also will not alow you to turn it on thats when I started learning about the recall. Takata recall
The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a dealer. The contact was unable to verify if a police report was filed. The driver did not receive any injuries. The vehicle was cleared safe to drive by the dealer however the failure recurred and in order to stop the vehicle it would have to be turned off.
While driving approximately 40 mph, the vehicle stalled causing the driver to lose control of the vehicle and crash into a ditch. During the crash, the seat belts failed to retract and the air bags did not deploy.
The frontal air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained severe whiplash and bruises to the chest and arm areas that required medical attention. The vehicle was destroyed. The failure mileage and vin were not available.
While driving at 65 mph, the vehicle stalled without warning and crashed into a guardrail. The air bags did not deploy. A police report was filed and no injuries were reported. The vehicle was towed to a dealer, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.