AI DamageSaab 9-3: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Saab 9-3, roczników w danych: 15. Skargi właścicieli w NHTSA: 1349, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 5 Silnik 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 368 skarg (27% wszystkich), w 24 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 188 skarg (14% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 174 skarg (13% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 163 skarg (12% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 117 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1999–2012wymieniono w 6 skargach
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1999–2002
- 2,8 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2006–2009wymieniono w 4 skargach
- automat, 4 biegów 1999–2003
- automat, 5 biegów 2003–2011
- automat, 6 biegów 2006–2012
- manualna, 5 biegów 1999–2006wymieniono w 9 skargach
- manualna, 6 biegów 2003–2012wymieniono w 9 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1349 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 368 | 24 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 188 | 4 | 0 |
| Zawieszenie | 174 | 4 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 163 | 5 | 0 |
| Silnik | 117 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 104 | 4 | 0 |
| Hamulce | 80 | 4 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 71 | 4 | 0 |
| Układ paliwowy | 60 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 46 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 39 | 9 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 30 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 29 | 6 | 0 |
| Fotele | 25 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Drivers side airbag spontaneously deployed while in motion on a city street going in a forward, straight motion.
Driver therefore has no working seatbelt and was told by the dealership that it was not covered under warranty. Gm installed the defective seat belt in multiple vehicles that have already been recalled. Thank you for your consideration. Has been an issue since 2015.
While driving approximately 55 mph, the steering lost power. The driver lost control of the vehicle and crashed into a concrete wall. The driver side tire became stuck under the driver seat without warning. The driver and passenger side air bags deployed.
Takata recall driver in front was in motion and came to an abrupt stop at the yellow signal light. I was not able to stop in time. There was a direct impact front end collision to my car. The force of collision activated my passenger airbag to inflate, but my driver's airbag did not...updated 05/09/16
Tl* the contact owned a 2004 saab 9-3. While driving approximately 40 mph, the steering column jammed and resulted in a crash. The vehicle was destroyed and towed away. The driver was injured and required medical attention. A police report was field. The manufacturer was not notified of the issue. The vin was invalid.
While driving at approximately 15 mph while the brake pedal was depressed, the seat belt violently seized across the contact's chest causing her to lose consciousness. As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.