Saab 9-3 2010: typowe usterki
Saab 9-3 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 73% wszystkich skarg
- 2 Silnik 7% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 22 skarg (73% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (7% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (7% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (7% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 22 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the fuel gauge failed to accurately provide fuel level in the vehicle. The contact stated that while the tank was a half tank full, the fuel gauge would drop to 0 gallons. The failure occurred intermittently.
Fuel pump deficiency. When I start the car in the morning to warm up before using it I notice and ear that it stall. After a second it accelerate to a normal rpm. It happens all the time since new (2010). I never received a fuel pump recall notice!
Had a compression test after weak starting. All 4 cylinders read 100.need valve replacement and understand this is a known problem in 2007-2011 saab 4 cylinder cars. No warranty or recall regarding this use of flawed valves
The nhtsa announced a recall pertaining to the drivers side seatbelt not retracting. Recall #14v318000. As of 3/10/17, my 2010 saab 9.3 sedan is experiencing the same issue as the recall but, the recall only stipulates the convertible model.
I have called viking saab and registered on their web site months ago to have my airbag replaced as they are the only authorized saab place in houston, texas, to replace it. They have not contacted me. I don't know what else to do. When I called there they told me to register on their web site.
2010 saab 9-3. Consumer writes in regards to takata airbag recall. The consumer stated after having the recall completed the key would no longer turn in the ignition. The cim was replaced and two new keys were had to be programmed. Two broken front coil springs were discovered.
Takata recall-I received a recall notice in march 2016. I have contacted the saab service center on four different occasions to try to determine when the air bag will be replaced. I have always received the same response: "we have no idea when we will be able to replace your air bag".
There have been two incidents where the vehicle has stalled suddenly while I was driving at a low speed. The vehicle also suddenly ran out of gas twice in the first two months I owned it.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6848. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 ma 90 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 30, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, układ paliwowy. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (13%), gaśnie podczas jazdy (10%), pasy bezpieczeństwa (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.