AI DamageSaab 9-3 2007: typowe usterki
Saab 9-3 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 155, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 155
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 42% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik 12% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 8 Fotele 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 65 skarg (42% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 24 skarg (15% wszystkich).
- Silnik: 18 skarg (12% wszystkich).
- Hamulce: 13 skarg (8% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- 2,8 l · benzyna · turbo · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 155 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 65 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 24 | 0 | 0 |
| Silnik | 18 | 0 | 0 |
| Hamulce | 13 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Air bag sensors were hit but airbag failed to deploy. I was seatbelted but did hit the steering wheel face first and was taken to the hospital by ambulance from the scene. I did suffer a concussion and facial bruising and a full set of cuts in my mouth.
His car was totaled and we had significant front end damage and our airbags did not deploy. Both my wife and I are still recovering from our injuries and under current medical care.
The contact stated that the driver's side seat belt failed to retract whether the vehicle was in operation or not. The contact received notification of nhtsa campaign number: 14v318000 (seat belts); however, the parts to do the repair were unavailable.
Biggest issue was once the weather became very cold, car would not start. Ended up being a victim of the bad intake valves provided by gm. Now, after a complete valve job and having the car run great from march 2017 to dec 2017..it appears it may have a cracked block. Car never overheated.
The contact stated that the driver's seat belt was inoperable. The contact stated that the seat belt pretensioner failed to retract the seat belt after coming to a stop. The vehicle was included in nhtsa campaign number: 14v318000 (seat belts). The vehicle was not taken to be diagnosed.
In addition, the springs that connected to the front struts had premature rust and corrosion, which caused it to fracture without warning. An independent mechanic diagnosed that the front coils springs and eight valves needed to be replaced.
Drivers side front coil spring rusted and broken causing loud clunking when driving. I am looking for an explanation on why safety recall 15917 only includes the years 2003-2006 when clearly the issue from reading online surpasses those years by far.
Nearly immediately the headlights kept going out. I found myself replacing them often and twice was pulled over by police when I hadn't realized and had just replaced the passenger side headlight. Also got one key at the time of purchase.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2564. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 ma 90 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 155, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, silnik. Łącznie skarg: 155. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%), rdza, korozja (5%), gaśnie podczas jazdy (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.