Saab 900 1990: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

19

z wypadkiem

4

Co psuje się najczęściej

• Hamulce: 7 skarg (37% wszystkich).
• Kontrola prędkości: 3 skarg (16% wszystkich).
• Poduszki powietrzne: 2 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Instalacja elektryczna: 2 skarg (11% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 2 skarg (11% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

• 2 l · benzyna · 4 cyl.
• 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
• automat, 3 biegów
• manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• poduszki nie wystrzeliły1 · 5%
• awaria hamulców1 · 5%
• klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 5%
• nie odpala1 · 5%
• dym, zapach spalenizny, pożar1 · 5%
• ślizganie skrzyni1 · 5%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• Att: nhtsa I have a 90 turbo conv and while driving my lower a-arm broke where the weld is. I have heard this to be a problem with 900's that have over 100,000 miles on them but have found no recalls.

  Zawieszenie · wypadek · 2003-02-06 · skarga NHTSA nr 10005411

• Air bag did not deploy in a head-on 35mph crash. Both vehicles, traveling in opposite directions were both traveling at 35mph. Driver fractured sternum and the front end was forced back into the engine.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-06-02 · skarga NHTSA nr 536438

• When the vehicle was involved in a head-on collision with an suv, both traveling at 35 mph, there was no deployment of the driver's side air bag. The saab has been totalled.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-06-02 · skarga NHTSA nr 823843

• The car was involved in a rearend collision and the driver's seatback fell back, injuring the driver.

  Fotele · wypadek · 1997-07-07 · skarga NHTSA nr 813829

• When applying brakes in an emergency situation , vehicle will steer to the right, and lose total control.

  Hamulce · 2000-01-27 · skarga NHTSA nr 854618

• Vehicle's engine would suddenly and unpredictably accelerate as the rpms dropped. After replacement of the idle control valve the problem did not reoccur.

  Kontrola prędkości · 1997-12-26 · skarga NHTSA nr 527552

• Vehicle pulled to the left during brake application. Mechanic claims valve in the abs sticking resulted in all braking power to be directed to the left side of system only.

  Hamulce · 1997-12-24 · skarga NHTSA nr 527531

• Fron engine mount failed, resulting in vehicle pulling to one side/loss of control.

  Silnik i chłodzenie · 1997-12-10 · skarga NHTSA nr 526296

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 19953
• 19965
• 19976
• 19983
• 20001
• 20031

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 900 ma 17 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
• Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
• Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

• 900 19855 źródeł
• 900 19869 źródeł
• 900 19874 źródeł
• 900 198813 źródeł
• 900 198922 źródeł
• 900 199113 źródeł
• 900 199221 źródeł
• 900 19936 źródeł
• 900 199444 źródeł
• 900 1995100 źródeł
• 900 199648 źródeł
• 900 199721 źródeł
• 900 199824 źródeł
• 900 99993 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 1990 roku

• Saab 9000 1990