AI DamageSaab 900 1998: typowe usterki
Saab 900 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 8 Fotele 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (50% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (8% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (8% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 12 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
At stop light, srs light became illuminated and then passenger side airbag deployed while car still stopped. Car then turned to go to other side of street to park. While car being driven crossing street, approx 5 mph max, driver side airbag deployed. Road conditions were dry and clean, with no debris on road.
Driver noticed that the srs light on the display panel was illuminated at stop light. Passenger airbag deployed before car proceeded. Car driven to opposite side of street to park and assess situation. While car being driven across street, driver side airbag also deployed.
While driving 30 mph, the vehicle began stalling, spitting, and stuttering as if it needed gas. The vehicle then shut off and restart. The vehicle was diagnosed with direct ignition cassette failure and has remained parked ever since. The current and failure mileages were 96,000.
My 1998 saab 900 se turbo convertible has 62,000 miles on it, and yet I've just had to replace the direct ignition cassette which completely failed -- thankfully I was still in the driveway when it conked out, this is ridiculously early in the life of the car according to my saab specialist mechanic.
Chronic, abrupt stalling problems for 3+ years. Dealership has tried to repair on at least, 15+ occasions. Dealership had it at their facility for over 3 months one period, conducting diagnostic tests. Parts changed: sensors; multiple times, wiring harness, "main computer chip" and various other parts.
1998 saab 900se convertible - has had a chronic problem 1yr+ of vehicle abruptly stalling when driving at any speed. Usually could be restarted after a minute, but now is difficult to re-start once it stalls. The vehicle stalls out on the highway as well and is difficult and dangerous to control when stalls.
After removing the wheel on the left hand side, I discovered that the "steering pivot arm" (a hollow clam-shell stamping welded to the upright) was so severely rusted out that I could actually slip my hand inside the arm.
The headlight assembly for the right side marker has fallen out twice in 13 months.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 900 ma 17 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 900 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (13%), gaśnie podczas jazdy (13%), reflektory i światła tylne (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 900 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 900 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.