AI DamageSaab 900 1997: typowe usterki
Saab 900 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: układ przeniesienia napędu i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 5 Fotele 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 8 Koła 10% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (10% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (10% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (10% wszystkich).
- Fotele: 2 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I went to put my seat belt on and it caught on something and wouldn't let me extract the belt from the retractor. This vehicle registration is not-operative.
Tl* the contact owns a 1997 saab 900. The contact stated that while parking, the air bags deployed haphazardly. The air bag deployment caused the windshield to become cracked and the contact to suffer minor hearing lost. The vehicle was towed to a local mechanic.
1997 saab 900 se turbo- direct ignition cassette failure caused vehicle to stall in middle of road.
My driver side inside door handle broke, massachusetts will not pass it due to it being a safety hazard. We took the door apart fixed the door and then tested the locks to make sure they still work. It was then that the deadlock was engaged.
Failure in 1997 saab 900 se of direct ignition cassette. There was a recall for year model 2000-2002, but earlier model years fail too.
Upon turning the ignition key in an attempt to start the car the airbags deployed and the seat belts tensioned. The windshield was broken and the radio popped out of the dash. This is event is very much alike to defects described in recalls of saab 900 1995 and 1998 model years. I have already filed a report at saab.
Three times in the past year, the clutch cable on my car has broken. Thankfully, each time I was within four miles of my home. Without the ability to shift, I was required to attempt to drive home or to the service station with no stopping. Luckily, I was able to blow through stop signs and avoid traffic.
During an extremely hard stop and swerve to avoid a vehicle pulling out of it's lane, the front passenger seatbelt popped out of its harness and the pasenger was propelled in to the dash.the seatbelt was properly secured, and afterwards we were unable ot duplicate the problem by pulling hard on the seatbelt.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 900 ma 17 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 900 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (14%), reflektory i światła tylne (10%), gaśnie podczas jazdy (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 900 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 900 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.