AI DamageSaab 900 1995: typowe usterki
Saab 900 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 100, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 100
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 21 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 19 skarg (19% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 17 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 15 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 10 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 7 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 100 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 21 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 19 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 17 | 1 | 0 |
| Hamulce | 15 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 8 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the vehicle would roll backwards and forwards numerous times unless the parking brake was applied. While in a parking lot, the vehicle rolled backwards into an intersection and struck a stop sign.
As I had to slow down, I had absolutely no brakes! I never had any issue with the brakes prior. Depressing the brake pedal did not disengage the cruise control and I was heading toward the rear end of a car at 70 mph.
Bought car with undisclosed problems. Trying to resolve this with seller without success.
While the car is in the gear position on level ground the car will start to roll. ,as a result, the car rolled into another vehicle. The emergency brake was engaged as well.
While driving, experienced power brake failure, when pedal becomes spongy then goes too far down and continues to roll forward, brake action seems ineffective.
Tl* the contact owns a 1995 saab 900s convertible. The contact stated that while sitting at a traffic stop when she noticed fumes coming from the under the hood. Minutes later, the air bags suddenly deployed inadvertently and without warning.
The contact heard an abnormal noise from the seat belt and immediately, the seat belt failed to restrain the contact. The dealer advised that the seat belt retractor assembly had failed and would need to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not contacted.
The broken off section stayed in the ring around the strut and made a loud thin metal rattle. It sounded like something important was about to fall off.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3569. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 900 ma 17 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 100, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 900 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 100. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (6%), awaria hamulców (5%), reflektory i światła tylne (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 900 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 900 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.