AI DamageToyota Tercel 1992: typowe usterki
Toyota Tercel 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 46% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Silnik 4% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 4% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 11 skarg (46% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (4% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 11 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After backing up, she put the car into drive where sudden acceleration occurred. As a result the car struck a retaining wall causing extensive damage. The police and ems were called and provided transportation to the hospital. My mother passed away as a result of her injuries at approximately 12pm on 12/29/2015.
Seat belt didn't tighten to secure the consumer which caused alot of knocking around. Manfacturer was sending adjuster out to inspect vehicle & wouldn't schedule appointment so that consumer could be present. The seat belt didn't tighten at the time of impact.
Consumer was in an accident and the the seat belt did not restrain her in seat, resulting in an injury.
I was driving a 92 toyota tercel. I was going up a steep hill on I-5 in oregon. All of a sudden the gas pedal lost pressure and fell to the floor with the engine at full acceleration. Luckily I was going up a hill. I reached down and wiggled the gas pedal and it was totally loose and just dropped to the floor.
The contact purchased the vehicle new in the spring of 1992, and 6 months later while driving 55 mph on a very nice day the engine seized and engine block cracked. The contact replaced the engine with a brand new engine at that time. The contact stated that the second engine seized 10 months later.
The driver's side seat belt started to entangle from the top to the bottom. Driver contacted the dealer by phone. Mechanic determined that the seat belt needed to be replaced.
Vehicle expelled high hydrocarbons and carbon monoxide at cruise. However at idle it was extremely low. After many repairs, it was found the fuel vapor recovery system had malfunctioned that would probably include the vacuum line from the charcoal canister and may also be affecting the catalytic converter.
2 new tires, less than 5,00 miles driven, sidewalls cracking and separating. (dot number: pl8jv9lr10 tiresize: p175/65r14)
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Tercel ma 17 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Tercel 1992?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, silnik i chłodzenie, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (29%), awaria lub wymiana silnika (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Tercel 1992?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Tercel 1992 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1992 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.