AI DamageCadillac Fleetwood 1988 : problèmes fréquents
Cadillac Fleetwood 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour régulation de vitesse et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Freins 33% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (67 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Freins : 1 plaintes (33 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Auto-tran: gas pedal stuck in open position as driver started car, shifted from park to drive; vehicle lurch forward; hit tree, totaled vehicle.
Throttle plate stuck at 60 miles per hour. Pieces of a.I.r. Pump vanes found stuck in throttle plate. This was a potentially a deadly situation had there been more traffic on the road. The ignition had to be turned off to stop the car. This of course killed all power to steering and braking. The a.I.r. Pump and a.I.r.
Abs brake system leaks due to the cast aluminum pump housing being porous or defective, causing total brake failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Fleetwood compte 10 plaintes (18 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Fleetwood 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, système électrique, freins. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (33%), à-coups, passages brutaux (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Fleetwood 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac Fleetwood 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1988
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.