Cadillac Deville 1988 : problèmes fréquents

Cadillac Deville 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour régulation de vitesse et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 28
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Régulation de vitesse 29% de toutes les plaintes
2 Direction 25% de toutes les plaintes
3 Pneus 18% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
5 Freins 14% de toutes les plaintes
6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
7 Visibilité 7% de toutes les plaintes
8 Équipement 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Régulation de vitesse : 8 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 7 plaintes (25 % du total).
Pneus : 5 plaintes (18 % du total).
Moteur et refroidissement : 4 plaintes (14 % du total).
Freins : 4 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4,5 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

direction ou direction assistée6 · 21%
accélération involontaire3 · 11%
climatisation ou chauffage1 · 4%
fuite ou consommation d’huile1 · 4%
rouille, corrosion1 · 4%
bugs multimédia ou écran1 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 4%
pneus : hernies, éclatements1 · 4%
voyants, témoin moteur1 · 4%
vitres, toit ouvrant1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Régulation de vitesse	8	1
Direction	7	0
Pneus	5	0
Moteur et refroidissement	4	0
Freins	4	2
Système électrique	2	0
Visibilité	2	0
Équipement	1	0
Circuit de carburant	1	0
Structure	1	0
Roues	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Approximately 1,ooo miles after replacing brake pads and shoes for front brakes, consumer was involved in 2 rearend accidents. In both instances, vehicle was in stop an go traffic. Consumer applied full force on brakes, vehicle did not stop, resulting in accidents. Vehicle was a total loss after 2nd accident.
Freins · accident · 2000-05-05 · plainte NHTSA n° 861516
Upon starting, placed into reverse gear, suddenly engine surged, then accelerated out of control, over powering brake. Tt
Régulation de vitesse · accident · 1995-10-24 · plainte NHTSA n° 973816
Throttle sensor switch has been replaced because vehicle will idle/ rev up, and try to move without consumer stepping on gas pedal. Contacted dealer.
Régulation de vitesse · 2002-01-28 · plainte NHTSA n° 8002951
Inside of lugs: nuts have a lip ring that tightens bolts, causing bolts to be stripped. Lugs: nuts came like that, and consumer will not consider paying for problem. Wheels could come off under heavy stress.
Roues · 2001-06-15 · plainte NHTSA n° 890501
While driving tire suddenly loss air pressure, tire was replaced with spare, tire was taken in for inspection but no breaks or holes were found, it would not hold air when mechanic tried to inflate it, on the right rear tire, there was a bulge about the size of a baseball on the outside of tire, near the wheel rim,…
Pneus · 2001-05-07 · plainte NHTSA n° 560564
I was driving on a local side street doing approximately 35 mph. Without any warning I heard a loud noise and my car veered sharply to the right almost causing me to lose control of it. Due to a lack of traffic at the moment I was able to pull over to the curb.
Pneus · 2000-09-18 · plainte NHTSA n° 731215
Also, brakes were smoking and on fire. Vehicle had no cut off switch to stop it.
Régulation de vitesse · 1998-10-10 · plainte NHTSA n° 781112
Gillette tire blew out causing loss of control. (p0215/70r14)
Pneus · 1998-06-24 · plainte NHTSA n° 536522

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19954
19967
19974
19985
19991
20003
20012
20022

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 081e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Deville compte 83 plaintes (33 années dans les données). Celle-ci en compte 28, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Deville 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, direction, pneus. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (21%), accélération involontaire (11%), climatisation ou chauffage (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Deville 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Cadillac Deville 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.