AI DamageChrysler Lebaron 1988 : problèmes fréquents
Chrysler Lebaron 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 32, le plus souvent pour ceintures de sécurité et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 32
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 19% de toutes les plaintes
- 2 Direction 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (19 % du total).
- Direction : 6 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (16 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 4 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 32 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Hit guardrails, airbag deployed severely burning neck/ face/ear and bruising chest.
Upon impact w/air bag deploying, the driver was cut across above and middle of neck. She needed 110 stitches due to injury.
Drivers side air bag deployment was violent, causing injuries, also caused acrid black smoke to fill vehicle, causing breathing difficulty
Consumer was in an accident hit the steering came backward and driver side seat moved forward . Tt the steering column was pushed backwards to wards the driver, and the front seat collapsed and moved forward towards the steering column. The consumer believes the vehicle has a design and or manufacturing defect.
Vehicle stalls while making a left to right turn if gas tank is slightly below the 1/2 tank mark. Dealer has no remedy & advised consumer to keep the gas tank full because the fuel pump is in the gas tank.
Vehicle trans disingaged and became as if dropped into neutral,while driving. Trans would not engage in any gear. Vehicle rolled when in park. Vehicle needed new transmission after only 44,500 miles. Trans failure while in gear could have caused accident.
Then the engine blew for no apparent reason, then my heater went out, but to start with . When I purchased the car it had a power steering leak which was fixed twice but still leaks. The engine was replaced and the timing belt blew when the deler put in the new timing belt the cruise control went out.
Push button locking mechanism on the driver's lap and shoulder belt combination would not unlock, causing the driver to become trapped in the seat which resulted in the occupant cutting the seat belt off before exiting the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 635e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lebaron compte 32 plaintes (20 années dans les données). Celle-ci en compte 32, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Lebaron 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 32. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (13%), direction ou direction assistée (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Lebaron 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Lebaron 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1988
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.