AI DamageChrysler LHS 1999 : problèmes fréquents
Chrysler LHS 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 165, le plus souvent pour régulation de vitesse et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 165
- avec accident
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 2 Direction 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Structure 10% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 25 plaintes (15 % du total), dont 13 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 22 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 19 plaintes (12 % du total).
- Structure : 16 plaintes (10 % du total).
- Airbags : 14 plaintes (8 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 165 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 25 | 13 | 0 |
| Direction | 22 | 2 | 0 |
| Système électrique | 19 | 0 | 0 |
| Structure | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 14 | 11 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 1 | 0 |
| Transmission | 11 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 10 | 0 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Équipement | 9 | 0 | 0 |
| Sièges | 9 | 1 | 0 |
| Roues | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 7 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Was on my way to class, was hit on passenger front side of car, then hit head on by sitting truck, air bags never deployed (have pictures to prove this), and I have been disabled from work with ongoing daily pain. If airbag would have deployed I know I wouldn't have been thrown around in the car like I was.
My driver-side seatbelt un-snapped at moment of impact..my wife was in the passenger seat her belt was fine..the car was damaged and everybody was ok...but was curious why the seatbelt un-snapped..
1999 chrysler lhs - driver hydroplaned in the middle lane before striking the inside median wall. The rear tires were worn and they had uneven pattern wear. Ohio traffic crash report 10-0555-90.
Vehicle then started getting were it was hard to turn left ,it was like the power steering would quit and then start back .vehicle would turn right no problem. We had this checked again,it was under warranty. The dealer said the could not find any thing wrong.
The sudden acceleration occurred on three occasions. During the first occurrences the vehicle stopped when the brakes were applied. The third time the vehicle bumped into a telephone pole before stopping. Upon inspection the independent repair shop found the pin in the throttle body came out.
Upon impact, airbags failed to deploy. The consumer believed that the problem was the transmission. Recall work done on this issue. The consumer felt that the recall work was the reason for the accident. When the consumer contacted the manufacturer, they stated that it was not their fault.
The air bags failed to deploy. The vehicle actually hit a tree and split the tree in half. The tree was about 8" to 10" in diameter. Provide further details. Complaint filed on behalf of consumer who is recovering in a nursing home.
The vehicle was involved in a rear end collision and as a result the seat broke and fell backwards. The driver sustained injuries to the neck and back. .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 430e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de LHS compte 75 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 165, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler LHS 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, direction, système électrique. Total des plaintes : 165. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (8%), direction ou direction assistée (6%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler LHS 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler LHS 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.