Chrysler Sebring Convertible 1999 : problèmes fréquents

Chrysler Sebring Convertible 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 92, le plus souvent pour transmission et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 92
avec accident: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 24% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 23% de toutes les plaintes
3 Structure 16% de toutes les plaintes
4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
5 Suspension 11% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 22 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Ceintures de sécurité : 21 plaintes (23 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Structure : 15 plaintes (16 % du total).
Système électrique : 12 plaintes (13 % du total).
Suspension : 10 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 92 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité19 · 21%
cale en roulant8 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie7 · 8%
circuit carburant, odeur d’essence6 · 7%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 4%
voyants, témoin moteur4 · 4%
ne démarre pas3 · 3%
direction ou direction assistée3 · 3%
vitres, toit ouvrant3 · 3%
airbags non déployés2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	22	2
Ceintures de sécurité	21	2
Structure	15	0
Système électrique	12	0
Suspension	10	0
Moteur et refroidissement	9	0
Circuit de carburant	6	0
Régulation de vitesse	6	3
Direction	5	0
Airbags	4	4
Moteur	4	0
Visibilité	3	0
Carburant/propulsion	2	0
Sièges	2	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Rear-ended a stopped vehicle while travelling 60 mph. Ir bags did not deploy.river sustained mild whiplash; 3 passengers in other vehicle(s) required medical treatment.
Airbags · accident · 2004-07-16 · plainte NHTSA n° 10081182
Involved in head-on collision seat belt or seat did not hold and neither of the front air bags did not deploy serious injuries occurred to driver of vehicle.
Ceintures de sécurité · accident · 2003-11-21 · plainte NHTSA n° 10047314
The vehicle was involved in a frontal collision, and none of the air bags deployed. The vehicle was totaled.
Airbags · accident · 2003-05-06 · plainte NHTSA n° 10018299
In a head on collision seat belt let go and front air bags did not deploy serious injury occured
Ceintures de sécurité · accident · 2003-05-01 · plainte NHTSA n° 10016857
The vehicle suddenly accelerated, it went airborne and crashed into a light pole, and killed the driver.
Régulation de vitesse · accident · 2003-03-05 · plainte NHTSA n° 10009949
After shifing gear out of park into drive vehicle suddenly took off and hit another vehicle. Dealer and manufactrer were not notified at this time. The vehicle was totalled.
Régulation de vitesse · accident · 2002-09-09 · plainte NHTSA n° 8018222
I am having several issues with the whole braking system, as it is very difficult to pinpoint the exact cause of having no brakes. I have no type of brakes at all. When taken off parking, even with foot on brake, car will begin to move. This seems to be very common in these cars.
Système électrique · 2019-03-05 · plainte NHTSA n° 11184279
Driving down road, around 10 miles a hour, the car suddenly went clunk on the left side, and would not move. Got out to check, and the entire piece that holds the tire on was laying on the interior of the tire rim.
Suspension · 2019-02-13 · plainte NHTSA n° 11179780

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20011
20027
200312
200422
20058
20065
20072
20086
200910
20105
20113
20145
20152
20172
20192

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 758e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Sebring Convertible compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 92, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Convertible 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, ceintures de sécurité, structure. Total des plaintes : 92. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (21%), cale en roulant (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Convertible 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chrysler Sebring Convertible 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.