AI DamageChrysler Sebring 1999 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 172, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 172
- avec accident
- 25
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 2 Structure 18% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Roues 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 33 plaintes (19 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 31 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 23 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (8 % du total).
- Régulation de vitesse : 14 plaintes (8 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 172 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 33 | 5 | 0 |
| Structure | 31 | 1 | 0 |
| Suspension | 23 | 2 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 7 | 0 |
| Airbags | 12 | 11 | 0 |
| Freins | 12 | 3 | 0 |
| Roues | 12 | 1 | 0 |
| Pneus | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 3 | 0 |
| Direction | 8 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a collision with a stopped vehicle where I rear ended them. I was traveling approx. 43 mph and hit them head on yet my airbag never deployed.
The vehicle stalled and the driver was unable to restart. The driver had the vehicle towed to the dealer. The driver went to the hospital on his own. The problem has been undetermined at this time. Chrysler service manager faulkner. The vehicle stalled and the gear shift failed which may have caused the accident.
While the vehicle was parked it rolled backward and into a tree. The key was not inside the ignition switch and vehicle was turned off. Vehicle was towed to the dealer for inspection.
Air bags failed to deploy when vehicle was involved in a crash. Consumer was forced into a telephone pole, traveling at an unknown speed. The vehicle was totalled eventhough the air bags failed to deploy.
The air bags failed on head collision prior to the accident, the engine had over heated and would not start. Door won't open due to power locks failure.
Front air bags didn't deploy upon impact. Throttle got stuck while going in reverse at 5mph. Vehicle went to full throttle/going into drive and backing over a curve, jumping a 2 feet retainer wall & into a building. Dealer seemed to be concerned, but not aware of the problem.
Suspect fuel system and automatic transmission failure. The incident occured in an approx 20-30 distance. The vehicle was a total. The dealer and chrysler was contacted by both myself and state farm insurance agency. No return call from chryler at present date for diagonositic check.
While driving 35- 40 mph vehicle had a direct frontal impact in which the driver's and passenger's airbags did not deploy, which did not protect the occupant in this crash. No previous problems with the airbags. Please provide further information.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 337e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring compte 158 plaintes (18 années dans les données). Celle-ci en compte 172, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- Sebring 1995132 sources
- Sebring 1996343 sources
- Sebring 1997210 sources
- Sebring 1998267 sources
- Sebring 200093 sources
- Sebring 2001242 sources
- Sebring 2002210 sources
- Sebring 200342 sources
- Sebring 2004220 sources
- Sebring 200575 sources
- Sebring 2006120 sources
- Sebring 2007337 sources
- Sebring 2008238 sources
- Sebring 200943 sources
- Sebring 201086 sources
- Sebring 20113 sources
- Sebring 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure, suspension. Total des plaintes : 172. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%), pneus : hernies, éclatements (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.