Ford F Super Duty 2000 : problèmes fréquents

Ford F Super Duty 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 63
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
2 Pneus 24% de toutes les plaintes
3 Direction 19% de toutes les plaintes
4 Freins 14% de toutes les plaintes
5 Transmission 10% de toutes les plaintes
6 Suspension 8% de toutes les plaintes
7 Moteur 6% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 15 plaintes (24 % du total).
Pneus : 15 plaintes (24 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 12 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 9 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 6 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

direction ou direction assistée8 · 13%
pneus : hernies, éclatements5 · 8%
vibrations5 · 8%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 5%
perte de puissance / mode dégradé2 · 3%
voyants, témoin moteur2 · 3%
casse ou remplacement moteur1 · 2%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 2%
à-coups, passages brutaux1 · 2%
phares et feux arrière1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	15	0
Pneus	15	3
Direction	12	1
Freins	9	1
Transmission	6	0
Suspension	5	0
Moteur	4	0
Circuit de carburant	2	0
Roues	2	0
Airbags	1	1
Éclairage extérieur	1	0
Frein de stationnement	1	0
Ceintures de sécurité	1	1
Régulation de vitesse	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Hood flew up and Brakes locked up when I tried to stop causing me to slide sideways unable to control it and flipped four times and the air bags never came out and truck was totaled.
Freins · accident · 2025-08-10 · plainte NHTSA n° 11679658
We had tread seperation blowout on the driver side front that damaged the f350 dually. Tire size was 285/75/16 with around 20,000 miles on them. Tire was unusable and replaced with spare. Scrapped the rim as well due to damage when arriving in anchorage alaska. Do not trust these tires for long road trips.
Pneus · accident · 2017-11-14 · plainte NHTSA n° 11045941
Complete tread separation of the left front tire, causing total steering loss.
Pneus · accident · 2002-05-28 · plainte NHTSA n° 762278
For the second time in 10 years a spark plug has blown out of the head on the engine the second time being today july 13th 2016 my concern besides the fact that the spark plugs are blowing out is the possibility of fire gas papers being ignited by the spark plug on top of the engine instead of in the engine the first…
Moteur · 2016-07-13 · plainte NHTSA n° 10884671
While driving in town, heard a noise in engine compartment, upon inspection, noticed spark plug blew from engine. A few years later it blew another spark plug. Repair shop inserted helicoil both times.
Moteur · 2015-08-29 · plainte NHTSA n° 10760150
I drive my nieces and nephews most days and do not need fuel to be ejected out causing an engine fire. Why has ford not been held accountable for this?
Moteur · 2013-12-02 · plainte NHTSA n° 10554300
I have a 2000 ford f350 dwd 4x4 and have had both front stock aluminum wheels develop large cracks and deemed unsafe. My wife contacted ford to inquire if there was a recall, and the answer was no, she took it to ford, and they looked at the truck, and did nothing else.
Roues · 2011-02-14 · plainte NHTSA n° 10382680
Yesterday, the "service engine soon" light came on. About 10 miles down the road, the engine ejected a spark plug out of the cylinder head while towing at 50 mph. Vehicle is at ford dealership now for assessment and repair.
Moteur et refroidissement · 2010-06-21 · plainte NHTSA n° 10339314

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20009
200118
20025
20033
20045
20054
20064
20074
20081
20091
20102
20111
20121
20131
20151
20161
20171
20251

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F Super Duty compte 20 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 63, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Super Duty 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, direction. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (13%), pneus : hernies, éclatements (8%), vibrations (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Super Duty 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F Super Duty 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.