Ford F Super Duty 1996 : problèmes fréquents

Ford F Super Duty 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour régulation de vitesse et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Régulation de vitesse 38% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
5 Transmission 13% de toutes les plaintes
6 Suspension 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Régulation de vitesse : 3 plaintes (38 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (25 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (25 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
Transmission : 1 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence2 · 25%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 13%
cale en roulant1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Régulation de vitesse	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Transmission	1	0	0
Suspension	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Speed control deactivation switch failure that resulted in an engine compartment fire while the vehicle was being driven. This vehicle is equipped with a diesel engine and has not been included in the recall to date.
Régulation de vitesse · 2008-02-13 · plainte NHTSA n° 10217962
Tl contact owns a 1996 ford f super duty. The contact received a recall notice for nhtsa campaign id number 07v336000 (vehicle speed control) and ford recall number 05s28 in august of 2007.
Régulation de vitesse · 2008-02-01 · plainte NHTSA n° 10216671
While driving transmission quit running, unable to accelerate. Dealership replaced the transmission, but the problem recurred.
Transmission · 2003-07-24 · plainte NHTSA n° 10030025
We were traveling from livingston texas before leaving livingston we gased our motor home up and we begin to smell gas we traveled to san antonio texas and noticed when we filled the tank that we could smell gas looking around the motor home we saw nothing so we traveled on to el paso texas.
Circuit de carburant · 2002-03-20 · plainte NHTSA n° 759523
The passenger's side exhaust manifold on my 1997 motorhome has warped, which subsequently caused a bolt holding the manifold in place to break off. The ford dealer now repairing the vehicle said that ford has had many problems with exhasut manifolds on the 460 cid engine in motorhomes...why no recall, why no action on…
Moteur et refroidissement · 2000-04-11 · plainte NHTSA n° 720816
Failure of the fuel pump, fuel filter and sending unit caused the motor home to stall over and over again. Yh
Régulation de vitesse · 1999-11-29 · plainte NHTSA n° 549045
Recall # 97v20900/ford/exhaust gas leak, owner not able to make contact with manufacturer to correct recall. The 800 number listed on the notice is constantly busy. Owner has been trying to reach manufacturer for a total of 3 days.
Moteur et refroidissement · 1998-04-29 · plainte NHTSA n° 822895

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19982
19991
20001
20021
20031
20082

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F Super Duty compte 20 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Super Duty 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), cale en roulant (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Super Duty 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F Super Duty 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.