AI DamageFord redundant C-MAX Hybrid : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford redundant C-MAX Hybrid sur 2 années-modèles : 137 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 36% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 4 Direction 12% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 50 plaintes (36 % du total).
- Transmission : 18 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 17 plaintes (12 % du total).
- Direction : 17 plaintes (12 % du total).
- Structure : 14 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 137 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 50 | 0 | 0 |
| Transmission | 18 | 0 | 0 |
| Moteur | 17 | 0 | 0 |
| Direction | 17 | 0 | 0 |
| Structure | 14 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 11 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 3 | 0 |
| Airbags | 6 | 4 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to a body shop where it was deemed a total loss by the insurance company. The local dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed. The failure mileage was 146,000.
I was in an accident, driving approximately 25 mph when I hit the brakes with approximately 20 feet of distance, the anti lock brakes failed to engage causing the car to slide, and rear end the car in front of me, upon impact the airbags did not deploy.
Abs failed causing car to slide on slick surface, and airbags did not deploy in front end collision.
The wife jumped a curb while parking and the cmax ran into a brick pillar causing damage to the front end, the airbags did not deploy. Wife said her foot was on the brake and the acceleration from a stop was violent.
No warning lights were illuminated. The local dealer was contacted but the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted but no assistance was provided. The failure mileage was unknown.
The contact stated that while her son was driving 25 MPH, the brake warning light and the traction control warning light illuminated. Additionally, while the contact's husband was driving, the driverâs side rear brake seized, and there was smoke coming from the brakes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.