AI DamageHonda Pilot 2018 : problèmes fréquents
Honda Pilot 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 442, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 74. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 442
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 74
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 4% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 158 plaintes (36 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 85 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Transmission : 78 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Carburant/propulsion : 63 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 62 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 9 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 442 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 158 | 0 | 7 |
| Système électrique | 85 | 1 | 9 |
| Transmission | 78 | 0 | 8 |
| Carburant/propulsion | 63 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 62 | 0 | 14 |
| Régulation de vitesse | 23 | 5 | 0 |
| Structure | 17 | 2 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 1 | 0 |
| Visibilité | 11 | 0 | 5 |
| Freins | 10 | 1 | 12 |
| Anticollision avant | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 27 |
| Sièges | 6 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife was in an accident where she struck a vehicle crossing an intersection in front of her. She believed she was traveling at between 25-30 mph. Following the accident, the Honda Pilot dash indicated a problem with the airbag. My wife suffered bruising across her chest and her hips from the belt.
The contact stated that while driving at 10 MPH during traffic, the vehicle hesitated, jerked, and suddenly accelerated. Multiple unknown warning lights illuminated.
She is a very safe driver, never received a ticket nor involved in an accident. Research into similar accidents showed multiple cases where this occurred with Honda Pilot vehicles.
The contact also stated that when he depressed the emergency brake pedal, the vehicle continue to accelerated and was unable to stop, the contact lost control the vehicle went up on the shoulder of the road and crashed into a pole on the passenger side braking the passenger side window.
As I neared the end of the space, the car suddenly surged forward. It went over the concrete barrier at the end of the space and came to a stop when the right front tire hit a tree and was knocked to a perpendicular position to the axle. I believe this is the only thing that caused the car to stop.
Sudden acceleration while pulling into a parking space in covered parking garage. Car engine revved while pulling into space. Brakes applied leaving skid marks on concrete. Car was damaged be hitting concrete retaining wall.
During acceleration between 1000-2000 rpm when I back out of the driveway or slowly start to accelerate on the street I hear a knocking sound only at that specific rpm. When cruising and I release the gas I feel a heavy sluggish and quick decrease of speed instead of it smoothly decelerating and slowly cruising.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the engine was knocking very loudly, and the vehicle lost driving power. The contact attempted to contact the manufacturer. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 873e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Pilot compte 378 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 442, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Typically, the customer can immediately restart the vehicle by…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
La NHTSA recense 74 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
- Pilot 2003720 sources
- Pilot 2004544 sources
- Pilot 2005679 sources
- Pilot 2006268 sources
- Pilot 2007211 sources
- Pilot 2008133 sources
- Pilot 2009134 sources
- Pilot 2010111 sources
- Pilot 2011293 sources
- Pilot 2012172 sources
- Pilot 2013273 sources
- Pilot 2014116 sources
- Pilot 2015109 sources
- Pilot 20161 975 sources
- Pilot 20171 056 sources
- Pilot 20191 062 sources
- Pilot 2020629 sources
- Pilot 2021553 sources
- Pilot 2022267 sources
- Pilot 2023239 sources
- Pilot 2024161 sources
- Pilot 2025252 sources
- Pilot 202630 sources
- Pilot 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda Pilot 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 442. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), cale en roulant (14%), hésitation à l’accélération (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda Pilot 2018 ?
La NHTSA recense 74 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda Pilot 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.