AI DamageMercedes-Benz 320 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 320 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 29% de toutes les plaintes
- 2 Direction 24% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Freins : 5 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 4 plaintes (24 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (18 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Upon impact the air bags failed to deploy. Consumer contacted the manufacturer, who sent out a team of technicians to investigate the crash, and they concluded that the vehicle was not hit in the right spot. Thus, not allowing the air bags to deploy as designed.
After the vehicle was picked up from the window repair, it imploded again. The consumer requested a refund of purchase or a replacement. . The consumer was rear ended, however did not state in defects.
While driving along the main street suddenly the steering became extremely stiff and the vehicle would not turn. Pulled over and had car towed back to the house.
A week ago I was at a stop light & smoke filled the interior of the car. Within minutes my car was on fire. The interior was in flames & the henderson fire department had to put out the fire. My car was burned & couldn't be repaired. I don't know what to do now.
In november 2008 I heard a bang and my front end dropped, I pulled over and drove home slowly and then heard another bang as I pulled into drive way. The two front perches that hold the springs in place failed due to mfg defect. I did research on internet and has been happening to e320 since 1999.
My 2000 mercedez ml 320 ignition is starting but not fail to start the engine. A computer test conducted shows that the ml320 computer is defected. Prior to this problem, the same vehicle has a hose power steering which I had repaired not knowing that there was a recall on the hose power steering.
While driving at 30mph the contact stated that she has a vaccum leak in the brake line, which caused brake failure. There were no warning indicator lights present. The contact stated that she was now afraid to drive the vehicle due to the safety risk involved.
The car jerked to a sudden stop after water was spilled from the cup holder onto the shift console. I was luckily driving at a slow speed(less than 25 mph). The car suddenly jerked. I pulled over and couldn't shift the car out of gear.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 320 compte 23 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 320 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, airbags. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (18%), témoin d’airbag (12%), vitres, toit ouvrant (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 320 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 320 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.