Mercedes-Benz 320 2002 : problèmes fréquents

Mercedes-Benz 320 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour système électrique et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
2 Sièges 27% de toutes les plaintes
3 Direction 27% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
6 Structure 18% de toutes les plaintes
7 Pneus 18% de toutes les plaintes
8 Visibilité 18% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 3 plaintes (27 % du total).
Sièges : 3 plaintes (27 % du total).
Direction : 3 plaintes (27 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (18 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (18 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant2 · 18%
direction ou direction assistée2 · 18%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 9%
ne démarre pas1 · 9%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 9%
vitres, toit ouvrant1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	3	0	0
Sièges	3	0	0
Direction	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Structure	2	0	0
Pneus	2	0	0
Visibilité	2	0	0
Moteur	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Without noticable warning, the sensor panel flash for a second, then the car came to a sudden and complete stop, the engine shut off in the middle of busy freeway. After a few attempts, the vehicle restarted and was driven to the side of road.
Système électrique · 2014-05-05 · plainte NHTSA n° 10586611
The passenger seat power adjustment module shorted, draining the battery and causing a no-start condition. While this did not occur while stuck in traffic, it easily could have, causing a serious hazard for myself, any passenger or another vehicle.
Sièges · 2013-05-19 · plainte NHTSA n° 10512679
The dealer installed a new hose clamp on the power steering hose to the power steering cooler. One month later, she heard a loud noise. She went to the nearest mechanic and was informed that the power steering fluid was completely dry and the power steering pump was damaged.
Direction · 2009-03-24 · plainte NHTSA n° 10262947
In addition, there was power steering fluid leakage. The vehicle was taken to an authorized dealer and they stated that the failure was related to the power steering hose. The technician added additional power steering fluid into the reservoir, which was extremely low.
Direction · 2008-10-15 · plainte NHTSA n° 10245518
The consumer stated the vehicle burned an excessive amount oil.
Moteur et refroidissement · 2005-05-03 · plainte NHTSA n° 10119629
There was a failure in computer chips, the problem persisted with the poor visibility of the windshield, horn failure, interior and exterior light failure, stalling, catalytic converter rattling, inoperative washer jets, broken glove box, noise in the rear of the vehicle, faulty fuel pump, loud whining noise form…
Système électrique · 2004-11-04 · plainte NHTSA n° 10099406
Problems with vehicle's wiper blades, seat settings, steering pump. Dealer notified.
Sièges · 2004-08-04 · plainte NHTSA n° 10029389
I was driving car with continental conti touring tires (size 205/65r16) at speed of about 60 miles an hour. Suddenly right rear tire blew up. On inspection there was no puncture and sidewall of the tire had blown up. Continental indicated that cause of the blow out was undetermined and they are not responsible.
Pneus · 2004-06-30 · plainte NHTSA n° 10079044

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20021
20032
20043
20051
20081
20091
20131
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 320 compte 23 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 320 2002 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, sièges, direction. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (18%), direction ou direction assistée (18%), circuit carburant, odeur d’essence (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 320 2002 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercedes-Benz 320 2002 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.