AI DamageMercedes-Benz C230 2007 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C230 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 212, le plus souvent pour carburant/propulsion et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 212
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 26% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 55 plaintes (26 % du total).
- Airbags : 52 plaintes (25 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 51 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 29 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 212 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 55 | 0 | 0 |
| Airbags | 52 | 6 | 0 |
| Transmission | 51 | 1 | 0 |
| Moteur | 29 | 1 | 0 |
| Système électrique | 14 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Me, [XXX], and my ex-wife went to buy this car from a auto auction, plate where out state, but I figure wouldn't cost me much to register, bought it February 6, 2021 and I am kind of short in money to register car but then couple week after driving check engine pop up so I had free check engine by auto zone parts, so…
During a normal morning drive on a side street (non residental) I had slowed the car with my two passenger tires in the dirt and driver tires on the road to about 5 to 10 mph before pulling back on to the road and accelerated back up to 45 mph as posted.
The contact stated that while driving at 20-30 mph, while it was raining and was making a left turn, the vehicle skid off the road as a result the contact went up on the sidewalk and crashed into a fire hydrant. The air bags failed to deploy. No warning indicator light illuminated.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained chest, back, and neck injuries that did not require medical attention; however, the contact will be going to the doctor next week.
Witnesses said also saw smoke coming from brakes. No brake function at all. Brakes perfectly normal beforehand in previous driving and in traveling from his student house that day.
The taillight and indicator lights were inoperable. There was an abnormal tapping sound coming from the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer, who confirmed there was no failure with the sunroof. The vehicle was repaired.
The contact stated that on two occasions, the vehicle stalled. The contact was able to restart the vehicle each time. The vehicle was towed to an independent mechanic, where it was diagnosed and determined that the fuel pump needed to be replaced.
My car went into limp mode. Well after I spend 2000. And 2 years trying to figure out what was going on with my car. Come to find out. Water was getting in and it messed up my whole system. I just put every part on this car is brand new. Trying to figure this out. Now for nothing. I read somewhere.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 927e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C230 compte 55 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 212, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C230 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, airbags, transmission. Total des plaintes : 212. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (14%), voyants, témoin moteur (12%), perte de puissance / mode dégradé (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C230 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C230 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.