AI DamageMercedes-Benz C280 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C280 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 45% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 13 plaintes (45 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 6 plaintes (21 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (10 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 13 | 1 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact also stated that a month later while driving the sunroof detached from the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic that replaced the sunroof however, the failure cause was not diagnosed.
Prior to the failure, the contact heard a ticking noise while driving. The contact was temporarily blinded and burned by the deployment. Medical attention was required. The contact was not able to take control of the vehicle and crashed into another vehicle. A police report was filed.
An engine air filter housing to mass air flow sensor seal tear caused the engine to surge and the car to buck forward instead of braking when the brakes were applied. Failure to break resulted in this vehicle rear ending another vehicle. Luckily the vehicle speed was low so no one was injured or killed.
The police issued a ticket for $130 and filed a report. There were no injuries. The vehicle is currently at the dealer for inspection and repair. The failure mileage was 36,000.
An inspection by a certified technician confirmed that the rear subframe rusted from the inside and experienced a complete structural failure. One of the suspension control arms even broke off of the subframe due to rust. The vehicle showed no warning lights or symptoms prior to the incident.
SRS light went on. Restraint malfunction message flashed across screen. Code reader pulls up dealer recall for driver airbag possibly exploding due to build up of pressure. My VIN is not included and dealer will not honor. Stuck with unsafe car or HUGE expense out of pocket.
One was the "(3) OBD SYSTEM MAY CAUSE THE CHECK ENGINE LIGHT TO ILLUMINATE INCORRECTLY; AND (4) THE SPEEDODOMETER MAY BE OUT OF TOLERANCE" This vehicle has had a malfunctioning "CHECK ENGINE LIGHT", that needs to be corrected.
As well my moon roof need the bonding repair and it is showing a recall in the system
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C280 compte 19 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C280 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, airbags. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (28%), vitres, toit ouvrant (14%), cognement, grincement ou autre bruit (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C280 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C280 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.