AI DamageMercedes-Benz CLK320 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK320 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 35% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Direction 6% de toutes les plaintes
- 6 Structure 6% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (35 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 3 | 0 |
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Gear slipping and misfires as well to the ecm unit. As well as sensor issues causing emissions failures and false reads.
At about 2pm on the date of the incident, driver left store parking lot and had stopped car, waiting for an appropriate time to turn right into the right lane of a three lane major highway.
Driving mercedes benz clk 320 on route 7 when vehicle suddenly surged forward. Unable to control vehicle crossed 3 lanes of traffic, side another car and ended up in the median strip.
I was injured in an automobile crash, due to my airbags not deploying. The impact was certainly great enough for them to deploy, however the manufacturer denies that they operated incorrectly. I would expect an impact at 35-40 mph would be enough to deploy an airbag and prevent certain injuries.
Vehicle was involved in a t-bone accident at approximately 45 mph into driver's side door, and air bags did not deploy. Dealer/manufacturer were notified at this time.
Emergency trunk release failed this system should be mechanical and should not fail remains failed whether electrical power is on, accessory is powered or switch in ca in, also remain failed with key
Twenty minutes later smoke was seen coming from the hood vent near the windshield. The hood was opened and a fire extinguisher used on the site of the smoke. Car was started to check for possible problem area. All indicators were good. Car was immediately turned off.
The srs warning (air bag) light on my mercedes-benz clk320 stays on. The light was reset by a local mercedes dealership in 2007 but came back on 1 month later.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK320 compte 13 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 17, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK320 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, régulation de vitesse. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (6%), ceintures de sécurité (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK320 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK320 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.