AI DamageMercedes-Benz CLK320 2002 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK320 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 8 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (13 % du total).
- Freins : 2 plaintes (13 % du total).
- Structure : 2 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was the driver with seatbelt of the mb clk 430 2002 on a full stop on a red light at cor. Bergen ave and jfk blvd jersey city when another driver from opposite direction crossed the yellow line,inner lane and hit me on the driver side full speed.the front ot side airbag did not inflate.he sped away.
We had a brake booster vacuum line that connects to the aluminum intake with a plastic fitting on a 2002 mercedes clk320 (173k miles) that got brittle and broke. Thankfully no one was injured or killed. I'm an ex-mechanic and have never seen plastic fitting used for the vacuum line to the brake booster on the engine.
There is too much rust on the vehicle! Car has never been in any accidents & has been washed & waxed regularly. Supposedly this is a very common issue with these cars which is disappointing.
They replaced the eis, then I get a call saying car still will not start. Now they say I need a esl(electronic steering lock) now my total jumped up to 2,200. I am so disappointed that all these problems can go out at the exact same time with no warning at all.
Cluster recall for mb clk 430 2002 w208 comments: dear nhtsa rep., I own a 2002 mercedes benz clk 320 the vin# is:________. My concern is over its faulty display readouts that I hear many other owners are experiencing. The safety concern is that the left half of the display blank and it is impossible to read.
I was driving up the mountain home ,the gas pedal gave out. I set the cruise control on and drove an hour home. When I got home I looked under the hood and came to see that the throttle cable had came detached. The car only has 59,000 miles on it. This is the first time it has happened to me.
Ultimately the audio system had castrophic failure which resulted in a very load sqealing sound which blew out the amplifier the left door speaker and my ear which has resulted in permanent ringing in my ears, and hearing loss which has cost me to date nearly $4000.00 dollars in medical bills and has permanently…
Vehicle was towed three different occasions due to the check engine light illuminating. The dealer has not been able to permanently correct the problem. They replaced the conductor plate, 2 rings on the connector, trans pan and valve body. The passenger side door never closed properly the first time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK320 compte 13 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK320 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (13%), ne démarre pas (6%), rouille, corrosion (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK320 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK320 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.