AI DamageMercedes-Benz CLK320 2004 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK320 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour ceintures de sécurité et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 38% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 6% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 4 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 6 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Also the drivers seat belt (which was worn at the time of the accident) due to the immense collision at one point clicks unhinged and would no longer actively snap back causing multiple injuries as well. This incident will call for suit.
After stopping at a red light, I went thru the street and going less than 25 mph and in less than 100 yards drove directly into an overhead light standard in a median strip. I don't know to this day what happened.
This needs to be recalled immediately, and drivers shouldnât have to pay top dollar (or their life) to fix an issue Mercedes bad door locking mechanism created.
This will cause the tires to rub the shock absorbers and will lead to tire blowouts and likely much more damage to my vehicle or injury to myself and or others. I called Firestone when realizing this and they said to bring it back and they would fix it.
Engine light came on , windshield wipers stopped working, drivers side window stopped working, multiple error lights, on multiple dates.
I know the dangers and I do not want it to erupt in fire and destroy me, my house nor my new porsche! This seems costly and an accident awaiting to happen. I cannot understand why others with documented problems on the internet have not registered a complaint with you.
This shifting causes the vehicle to jerk and stutter when down shifting or shifting from 1st or 2nd gear. I have had a transmission service, replacement transmission, replacement radiator all installed to no avail. The condition is at best a nuisance, and at its worst a safety concern.
The car would jerk/stall while being driven. It was very dangerous as it was difficult to merge with traffic, but most importantly, we felt we were going to get rear-ended and cause an accident. The mercedes-benz dealer service department diagnosed the problem which required the transmission to be flushed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK320 compte 13 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK320 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, airbags, système électrique. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (31%), voyants, témoin moteur (19%), à-coups, passages brutaux (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK320 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK320 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.