AI DamageMercedes-Benz CLK320 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK320 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (27 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 2 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I could move my hands, feet without numbness or tingling neck didn't hurt, chest had sharp pinpoint pain, there was smoke, engine was damaged I was worried about fire. Reached for seatbelt a guy wanted me to stay. Then firefighter said to leave to spray. Ems on scene.
The mechanic noted that the control arm was hollow and seemed to be rusting. He was able to detect that the driver side control arm had a similar problem in the making and that the stabilizer bar had stress crack. All were replaced over the next few weeks while I was on vacation.
Pulling car into driveway and it just surged or took off, running into the garage door and crashing. I had foot on brake leaving black marks on driveway. Had 2 witnesses to the incident. Exact day not listed as I do not have that with me. Since that time I have noticed in the newspapers and t.v.
I was hit in the driver side door and my air bag did not deploy. Mercedes sent out a technical team who found that the airbag operated properly. They said I got hit too low but I was hit by a ford work van whose bumper is 27" up. There is not an inch of that door that is not caved in.
My airbag did not deploy causing injury to my shoulder from the door buckling into me and moving my seat and console over. All professionals that see this car are very surprised I am not critically injured or dead. Mercedes-benz sent a technical team to inspect the vehicle and found the airbag operated properly.
Numerous blow out and shredding of firestone low profile tires. The tires lose air pressure very quickly within weeks of filling & this often leads to the tire heating up and catastrophic side wall failure. Most of the time the shredding occurs on the inside of the rim and is not visible from the outside.
While driving down the street both the right and left led instrument clusters that indicate what gear you are in and the outside temperature both failed and are unable to read. I consider this a safety issue only because I cannot tell which gear I am in and often times I must guess at what gear it is in.
The gps adapter does not fit tightly in the cigarette lighter socket. I use a paper piece to make it tight, however it gets loose and gets gps disconnected while driving. Many times when I realize this either I have gone too far or I have to make sudden decision, which makes it dangerous.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK320 compte 13 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK320 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (20%), ceintures de sécurité (13%), cale en roulant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK320 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK320 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.